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einer sehr bedeutsamen Rolle für die Abwicklung des 

 Weltverkehrs gelangen werden. Vorläufig sind die Luft- 

 schiffahrten noch zu teuer, die Flugzeuge zu unsicher, 

 um schon jetzt wirksam in den Wettkampf der Verkehrs- 

 mittel einzugreifen. Aber was die wenigen Jahre seit 

 1908, dem großen Epochejahr der Luftschiffahrt, uns an 

 Entwicklung des Flugwesens gebracht haben, das ist so 

 unerhört großartig und mit so schwindelerregender 

 Schnelligkeit vor sich gegangen, daß der Luftverkehr 

 sicher schon in naher Zukunft als ein gleichberechtigter 

 Faktor neben den Land- und den Seeverkehr treten 

 wird, wozu schon jetzt gar mannigfache Ansätze zu er- 

 kennen sind. 1 ) Dann wird in dem Thema „Überland und 

 Übersee im Wettbewerb" eine ganz neue Note er- 

 klingen, die die bisherigen scharf ausgeprägten Gegen- 

 sätze im Land- und Seeverkehr ganz gewiß nicht auf- 

 heben, aber doch teilweise verwischen wird, denn das 

 Luftschiff wird sicher dereinst sowohl im Überland- wie 

 im Überseeverkehr seine Bedeutung entfalten, und 

 wenn auch zunächst wohl die bisherige Art des Per- 

 sonenverkehrs und somit in erster Linie die Eisen- 

 bahnen den kommenden Wettbewerb verspüren wer- 

 den, so wird auf die Dauer doch auch der Schiffsverkehr 

 von den neuen Möglichkeiten der Personen- und Güter- 

 beförderung nicht unberührt bleiben. Charakteristisch 

 berührt in dieser Hinsicht eine von dem genialen Er- 

 bauer des Panama-Kanals, dem Oberst Goethals, 

 gelegentlich im Privatgespräch geäußerte Ansicht, die 

 zur Zeit noch utopistisch anmutet und doch vielleicht 

 schon in wenigen Jahrzehnten Hand und Fuß hat: 

 Goethals äußerte nämlich, er erwarte, daß die 



*) Siehe Frhr. v. Gemmingen, Das Zeppelinschiff zur See. 

 Meereskunde, Heft 90 (VIII., 6.). 



