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Postkutsche ist von der Eisenbahn völlig verdrängt, und 

 die Segelschiffahrt liegt für die Zwecke des Großver- 

 kehrs in den letzten Zügen und dürfte in wenigen Jahr- 

 zehnten dem siegreichen Dampfer völlig das Feld 

 räumen, aber hierbei handelt es sich um grundlegende 

 Verbesserungen bestehender Verkehrsmittel, die natur- 

 gemäß die Alleinherrschaft an sich reißen konnten, wie 

 schließlich, nach mehreren Jahrzehnten, wohl auch der 

 elektrische Betrieb der Eisenbahnen dem Dampfbetrieb 

 den Garaus machen wird, und wie vor 70 Jahren der 

 elektrische Telegraph den optischen Telegraphen aus 

 dem Felde schlug. Aber ganz neuartige Verkehrsmög- 

 lichkeiten haben niemals bewährte alte aus dem Sattel 

 gehoben: die Binnenschiffahrt, die man jahrzehntelang 

 für den Güterverkehr durch die Eisenbahn entbehrlich 

 gemacht glaubte, blüht und gedeiht heute mehr denn je 

 und scheint erst am Anfang einer noch viel glänzende- 

 ren Entwicklung zu stehen, der beispiellose Siegeszug 

 des Telephons hat der stolzen Ausgestaltung des Post- 

 und Telegraphenwesens keinerlei Abbruch getan, und 

 die alten Telegraphenanlagen im Lande wie auf dem 

 Meeresgrund sind durch das Aufkommen der drahtlosen 

 Telegraphie nicht entwertet worden, im Gegenteil, das 

 Tempo des Weiterausbaues des bestehenden Tele- 

 graphennetzes ist nie so rapide gewesen als in der Zeit, 

 da gleichzeitig die Funkentelegraphie ihre organische 

 Ausgestaltung erfuhr. 



So kann es auch keinem Zweifel unterliegen, daß 

 der neu ins Gesichtsfeld tretende Luftverkehr, mag 

 seine Entwicklung noch so märchenhaft sein und den 

 unerhört großartigen Anfängen der ersten sechs Jahre 

 entsprechen, den bestehenden und wohlbewährten 

 Transportmitteln zu Lande und zu Wasser weder Ab- 

 bruch tun kann noch will. Kleine Verschiebungen im 



