24 Meereskunde. 



später der zweite, so daß die Londoner tatsächlich von 

 ungefähr 10 Uhr 30 bis 1 Uhr dauernd nach unseren 

 Luftschiffen geschossen und dementsprechend wohl recht 

 wenig Nachtruhe genossen haben. 



Nun kommt noch ein Abwehrmittel hinzu, das sich 

 besonders in der letzten Zeit erheblich verstärkt hat und 

 dem auch zum Teil mehrere Schiffe zum Opfer gefallen 

 sind, das sind die Flugzeuge. 



Bei den ersten Angriffen auf England habe ich nie 

 ein Flugzeug beobachten können, denn damals flog man 

 noch nicht nachts. Ebenso wie die Luftschiffahrt sich 

 entwickelt hat, hat sich nun aber auch die Fliegerei 

 außerordentlich entwickelt, und mit den größer werden- 

 den Anforderungen sind auch die Flugleistungen der ein- 

 zelnen Flieger noch gesteigert worden. So ein Flug- 

 zeug ist ein unangenehmer Gegner, weil man ihn nur sehr 

 schwer und sehr selten sieht, während das Flugzeug das 

 von den Scheinwerfern hell beleuchtete Luftschiff leicht 

 finden kann. Auch hören kann man das Flugzeug natür- 

 lich nicht, weil die eigenen Maschinen einen derartigen 

 Lärm machen, daß Geräusche von außen kaum wahr- 

 nehmbar sind, es sei denn, es handle sich um Schießen 

 der Geschütze. Erreicht das Flugzeug das Luftschiff und 

 übersteigt es sogar, dann ist es um das Schiff wohl 

 meistens geschehen, denn der Flieger schießt das mit 

 Gas gefüllte Luftschiff ebenso in Brand, wie es die 

 Flieger fast täglich mit den Fesselballons an der Front 

 tun. Aber auch dagegen gibt es ein Mittel, und das ist 

 die Höhe. 



Ein Luftschiff kann tatsächlich praktisch höher 

 steigen als ein Flugzeug und kann sich — und darauf 

 kommt es an — vor allen Dingen beträchtlich längere 

 Zeit in großen Höhen aufhalten als ein Flieger. Das hat 

 seinen Grund darin, daß die Anstrengungen des Fliegens 



