Luftschiffangriffe auf England. 33 



wir ein oder mehrere Luftschiffe verloren haben, weil 

 das Schiff dann unseren Feinden in die Hand ge- 

 fallen wäre und sie danach Luftschiffe nachbauen 

 könnten.. Der alte „Z 4" hat bekanntlich im Jahre 1912 

 eine Notlandung auf französischem Boden in Luneville 

 machen müssen und wurde da längere Zeit zurück- 

 gehalten, nach allen Regeln ausgemessen und photo- 

 graphiert. Der Erfolg oder besser der Mißerfolg war 

 das Luftschiff „Spieß", von dem man zwei- bis dreimal 

 gehört hat und das deswegen unbrauchbar war, weil es 

 zu schwer gebaut war und dadurch keine genügende 

 Höhe erreichte. Wenn, wie bei dem Angriff am 19. bis 

 20. Oktober vorigen Jahres, vier Schiffe durch die Un- 

 gunst der Witterung nach Frankreich abtrieben und dort 

 notlanden mußten, so hat erstens die Besatzung in den 

 meisten Fällen genügend Zeit, alles das noch während 

 der Fahrt vorzubereiten, was für die Vernichtung des 

 Schiffes nach der Strandung nötig ist. Den Feinden 

 bleibt also im günstigsten Falle ein zerbrochenes und 

 verbranntes Gerippe, mit dem sie gar nichts anfangen 

 können, weil sie es nicht im ganzen abzutransportieren 

 vermögen, sondern erst zerkleinern müssen. Ferner ge- 

 hört zu einem solchen Luftschiff auch, daß es bis ins 

 kleinste von jedem Angehörigen der Besatzung sach- 

 gemäß behandelt wird; alle müssen vollständig mit der 

 Bedienung vertraut sein. Unseren Besatzungen ist der 

 ganze Betrieb im Laufe der Zeit völlig in Fleisch und 

 Blut übergegangen. Fehler in der Bedienung, wie sie 

 zum Teil gelegentlich der ersten Fahrten gemacht wor- 

 den sind, kommen jetzt nicht mehr vor. Ich glaube so- 

 gar, man könnte den Franzosen oder Engländern ein 

 vollständig intaktes Luftschiff hinsetzen; wenn sie dann 

 selbst damit fahren müßten, wäre es nach den ersten 

 Fahrten erledigt. 



Meereskunde, Vorträge. XII. Heft 8. 3 



