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Meereskunde. 



Der interessanteste Moment ist der, wenn man zu 

 seinem ersten Alleinflug aufsteigt. Dann hilft einem 

 niemand, man muß eben allein wieder runter. Dabei 

 passieren zuweilen die merkwürdigsten Überraschungen. 

 Ich saß z. B. nach wenig Schulflügen in einer alten Kiste 

 drin, die das lebhafte Bestreben hatte, nach links zu 

 drehen. Natürlich kann man dem durch entsprechendes 

 Seitenruder vorbeugen. Aber darauf war ich Neuling 



nicht gefaßt. Ich gab also 

 nach, suchte die störrische 

 Maschine wie ein Pferd 

 durch gütliches Zureden zu 

 beruhigen, und inzwischen 

 machte sie mit mir ganz 

 nach ihrem Belieben einen 

 vollen Kreis in 30 m Höhe. 

 Da aber zog ich schärfere 

 Saiten auf und zeigte ihr 

 den Herrn. Das half. 



Da unsere Seemaschinen 

 schwerer und langsamer 

 als Landmaschinen sind, waren sie früher auch nicht zu 

 so steilen Kurvenflügen und allerhand Kunststückchen 

 geeignet. Doch auch hier hat die fortschreitende 

 Technik geleistet, was früher unmöglich schien. 

 Abbild. 13 zeigt einen Einsitzer in steiler Linkskurve, 

 fast auf einem Flügel stehend. 



Nun wird im allgemeinen der Laie fragen: „Wie 

 kommt es denn, daß der Führer dabei nicht heraus- 

 fällt?" Obwohl diese Frage mit meinem Thema eigent- 

 lich nichts zu tun hat, möchte ich sie doch kurz beant- 

 worten. Nehmen wir an, der Flieger geht in die Links- 

 kurve und tritt dazu links Seitensteuer. Die Maschine 

 schießt nach links. Gleichzeitig legt sie sich von selbst 



Abbild. 6. Startmannschaft 

 in Wasserhosen. 



