Das Seeflugzeugwesen. 



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nach links über — wenigstens die meisten Maschinen 

 tun das — , andernfalls muß man die Schräglage durch 

 Betätigung der Verwindung hervorbringen. Jetzt wirken 

 auf den Flieger zwei Kräfte. Die Schwerkraft würde 

 bewirken, daß der Flieger nach unten, d. h. nach links 

 rutscht und schließlich herauszufallen droht, wenn ihn 

 nicht die Zentrifugalkraft nach außen, d. h. in diesem 

 Falle nach rechts, zu schleudern bestrebt wäre. Beide 



Abbild. 7. Ablaufbahn im Packeis. 



Kräfte heben sich auf, und man sitzt bei richtig ge- 

 flogenen Kurven wie in Abrahams Schoß. 



Schwer und gefährlich ist im allgemeinen das 

 Fliegen im Nebel oder in Wolken. Das Auge hat keinen 

 Anhalt, und der Gleichgewichtssinn, der im Labyrinth 

 des Ohres liegt, ist bei den meisten Menschen recht 

 schwach ausgebildet. Es bleibt einem dann nur übrig, 

 nach den Instrumenten, die Schnelligkeit und Lage an- 

 zeigen, zu fliegen. Doch auch das will gelernt sein, und 

 ganz zuverlässig sind auch diese Instrumente noch nicht. 

 Ich erinnere mich noch sehr gut des unbehaglichen Ge- 

 fühls der Verlassenheit, als ich zum ersten Male un- 



