Das Seeflugzeugwesen. 35 



Auch an der Rettung Schiffbrüchiger beteiligen sich 

 unsere Seeflieger lebhaft, so zum Beispiel am 5. Juni 

 1917, als nach einem Gefecht mit englischen Zerstörern 

 18 Seemeilen querab von Ostende das deutsche Tor- 

 pedoboot S. 20 sank. Flugzeug 938 (Führer der schon 

 einmal erwähnte Oberleutnant d. R, Christiansen), auf 

 Fernaufklärung begriffen, fand an der Unfallstelle etwa 

 60 Mann im Wasser treibend. Das Flugzeug landete 

 sofort und nahm drei völlig erschöpfte Leute aus dem 

 Wasser über. Da es jedoch mit dieser Last nicht wieder 

 starten konnte, wurden 100 Liter Benzin und 1000 Schuß 

 Maschinengewehr-Munition über Bord geworfen. Hier- 

 auf gelang der Start mit zwei Mann auf den Schwimmern 

 und einem Mann im Beobachtersitz. Auf der Station 

 wurde nach Ankunft sofort Alarm geschlagen, und das 

 Flugzeug 938 führte 12 andere Flugzeuge und vier Tor- 

 pedoboote zu der Unfallstelle. So konnten noch weitere 

 25 Mann glücklich geborgen und gerettet werden. 



Zeebrügge ist nun nicht nur Basis für unsere Unter- 

 nehmungen, sondern auch ein beliebter Zielpunkt für 

 feindliche. Die Wut der Engländer gegen diesen Stütz- 

 punkt der verhaßten U-Boots-Pest, die ihnen am Lebens- 

 mark saugt, ist eine grenzenlose. Wie die große Land- 

 offensive, so galten diesem Hafen auch unzählige 

 Bombenangriffe aus der Luft. Da ist es Sache der 

 Flieger, im Luftkampf den Feind abzuwehren und dau- 

 ernd um das bedrohte Gebiet „Sperre zu fliegen", damit 

 jeder Angriff frühzeitig erkannt und pariert werden kann. 

 Es gab Zeiten, zu denen in und um Zeebrügge in der 

 Luft eigentlich immer etwas los war. Es herrschte die 

 sogenannte „dicke Luft". 



Dasselbe läßt sich von dem letztjährigen Betrieb 

 unserer erst im Kriege in Kurland angelegten Flug- 

 stationen Libau, Windau und Angernsee sagen. Auch 

 hier lag der Schwerpunkt der Flugzeugtätigkeit zu- 



