Das Seeflugzeugwesen. 37 



beschädigt zu den an ihrem Aufstiegorte auf sie war- 

 tenden Schiffen zurück. 



Die russische Flugstation Papenholm auf Oesel ist 

 wiederholt Ziel gelungener Bombenangriffe gewesen. 

 Diese wurden verschiedentlich des Nachts durchgeführt. 

 In Windau und Angernsee wurde überhaupt viel des 

 Nachts geflogen, was nicht jedermanns Sache ist, sich 

 aber durch Übung lernen läßt, solange es nicht gerade 

 stockdunkel ist. Als unsere Flieger bei der Besetzung 

 über der von den Russen angezündeten Station Papen- 

 holm kreisten, sahen sie auf der Ablaufbahn eine 

 Maschine mit sich drehender Schraube stehen. Infolge- 

 dessen mußten sie annehmen, daß der Motor liefe und 

 das Flugzeug flugbereit gemacht werde, die Station also 

 besetzt sei. Erst nach längerer Beobachtung, als weiter 

 nichts erfolgte, wagten sie zu landen. Da stellte sich 

 denn heraus, daß die Russen die Schraube vom Motor 

 losgekuppelt hatten, die sich nun lustig im Winde 

 drehte. Ein ganz raffiniertes Manöver, um Anwesen- 

 heit von Menschen vorzutäuschen. 



Bei der Besetzung von Ahrensburg haben sich 

 unsere Seeflugzeuge lebhaft am Kampf beteiligt, indem 

 sie aus 300 m Höhe immer in die dichtesten Schwärme 

 der abziehenden Russen hineinschossen. Sogleich nach 

 der Landung richtete der Führer mit drei Fliegern und 

 sechs Beobachtern einen geregelten Flugbetrieb ein, bei 

 dem ihn 50 Russen ausgezeichnet unterstützten. 



Von der Wirkung unserer Bomben zeugt folgendes 

 Vorkommnis: Etwa 14 Tage vor der Eroberung von Oesel 

 warf ein Flugzeug eine 60-kg-Bombe mitten in die exer- 

 zierende schwere 30,5-cm-Batterie hinein und erledigte 

 damit 200 Mann der sogenannten Garde-Equipage, d. h. 

 der besten Marinetruppen. Welches Gift die all- 

 gemeine, staatlich geschaffene Disziplinlosigkeit selbst 



