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Worten, die Entwicklung des Riesenflugzeuges, zu dem 

 wir ja trotz aller Schwierigkeiten doch einmal kommen 

 werden. Dann wird die Flotte eine sichrere und weiter 

 reichende Aufklärung haben als jetzt. 



Auch die Möglichkeit des Zusammenarbeitens des 

 Seeflugzeuges mit seinem Gegenstück, dem Untersee- 

 boot, ist gar nicht von der Hand zu weisen. Das U-Boot 

 mit seiner geringen Augeshöhe, also seinem kleinen Ge- 

 sichtsfeld, braucht sowohl zur eigenen Sicherheit wie 

 zur erfolgreichen Führung des Handelskrieges sehr 

 nötig einen guten Ausguck. Den könnte ihm ein See- 

 flugzeug mit großem Aktionsradius sehr wohl schaffen. 



Jedoch nicht allein auf kriegerischem Gebiete liegt 

 die Zukunft des Seeflugzeuges. Ich bin der festen Über- 

 zeugung, daß es bei der Ausgestaltung des Luftverkehrs 

 über See eine bedeutende Rolle spielen wird. Beförde- 

 rung von Personen, Briefen, kleineren aber wertvollen 

 Frachtgütern -kommt da zunächst in Betracht. Zur 

 Überbrückung von kleineren Strecken: Nordsee, Ostsee, 

 Mittelmeer, würden unsere heutigen Maschinen schon 

 ausreichen. Es ließe sich z. B. ein lebhafter Postaus- 

 tausch zwischen Deutschland und Schweden sowie über 

 den Kanal sehr gut einrichten. Schon heute bestehen 

 ja bei unseren Gegnern folgende Flugzeugverbindungen: 

 London — Paris, Italien — Sardinien, Rom — Turin, Frank- 

 reich — Korsika. Aber es ist für mich außer Zweifel, 

 daß auch die mehr oder weniger sichere Überquerung 

 der Ozeane nur eine Frage der Zeit ist. 



Was für Aufgaben aber auch an uns herantreten 

 werden, eins ist sicher: liefert uns die Technik die 

 nötigen Apparate, an tüchtigen Fliegern, die sie ihrer 

 Bestimmung gemäß lenken werden, wird es nicht fehlen. 



Gedruckt in der Königlichen Hofbuchdruckerei von E. S. Mittler & Sohn, 

 Berlin SW68, Kochstraße 68—71. 



