34 Die Dimensionen der Meereswellen. 



die in einer Minute an ihm vorbeilaufen, wobei er dann nicbt Einzelwerte, 

 sondern einen Mittelwert erhält ; dies empfiehlt sich besonders bei kürzeren 

 Wellen von kleiner Periode. Soll die Wellenlänge gemessen werden, 

 so macht es einen Unterschied, ob das Schiff mit seiner Kiellinie senkrecht 

 oder in irgend einem Winkel zu den W^ellenkämmen liegt. Im ersteren 

 Falle ist die Messung einfach: sind die Wellen kürzer als das Schiff selbst, 

 so läßt sich ihre Länge (am bequemsten allerdings durch zwei Beobachter 

 auf gegebenes Signal) am Schiffskörper leicht bezeichnen und dann messen. 

 Sind die Wellen aber länger als das Schiff, so empfiehlt es sich, zuvor die 

 Periode und die Geschwindigkeit der Welle zu messen und 

 daraus die Länge zu berechnen (denn Ä — t c). Die Geschwindig- 

 keit, mit der die Welle fortschreitet, ist an der bekannten Schiffslänge 

 oder einer an der Schanzung zu diesem Zwecke genau durch zwei Latten 

 markierten und gemessenen (nicht zu kurzen) Distanz zu ermitteln, in- 

 dem auch hier, am besten wieder von zwei Beobachtern an jedem Ende 

 der abgesteckten Linie nach der Sekundenuhr die Zeiten notiert werden, 

 in welchen die Wellenkämme an der Marke erscheinen. In diesem Falle 

 erhält man auch gleichzeitig die Wellenperiode. 



Liegt das Schiff zwar still, aber nicht so, daß es die Wellen recht von 

 vorn oder von achtern erhält, so ist der Winkel zwischen KielHnie und 

 Wellenrichtung zu messen und die beobachtete Geschwindigkeit mit dem 

 Cosinus dieses Winkels zu multiplizieren; vorausgesetzt, daß dieser Winkel 

 kleiner als 45*^ ist, sonst wird das Resultat nicht mehr zuverlässig. 



Befindet sich das Schiff in Fahrt, so ist es notwendig, Kurs- 

 richtung und Geschwindigkeit des Schiffes zu kennen. Man verwandelt 

 Knoten Fahrt pro Stunde durch Multiplikation mit 0.5144 in Meter pro 

 Sekunde^). Die vorigen Regeln erleiden nur eine einfache Änderung, wenn 

 Schiff und Wellen in der gleichen oder entgegengesetzten Richtung laufen. 

 Dann ist die Schiffsgeschwindigkeit zu der der Wellen algebraisch zu ad- 

 dieren. Nennen wir die Fahrtgeschwindigkeit des Schiffes (Meter pro 

 Sekunde) V, die von der Welle zum Durchlaufen der abgesteckten Distanz l 

 gebrauchte Zeit t (in Sekunden), so ist alsdann die Wellen^eschwindigkeit 



c = \- V, ferner a = ^ (c + F) und t = — . 



t c 



Liegt der Kurs des Schiffs nicht rechtwinklig zu den WeUenkämmen, 

 sondern schräg mit dem Winkel B zur Richtung derselben, so muß auch 

 hier die scheinbare Wellengeschwindigkeit in die wahre verwandelt werden 

 durch Multiplikation mit cos (wieder unter der Bedingung, daß (*;) kleiner 

 ist als 45°). Kennt man die Geschwindigkeit c der Wellen, so kann man 

 die scheinbare Periode^ in die wahre Periode z verwandeln nach der 



y 

 Gleichung: t = t -\ tcos Ö, wobei das Minuszeichen für die von ach- 

 tem kommende See gilt. 



Man kann die Wellenlänge direkt messen, wenn die WeUen recht 

 von vorn oder von hinten kommen, indem man die (alte) Logge oder eine 



^) Die am Schlüsse dieses Bandes gegeben^ Reduktionstäbelle wird dafür mit 

 Nutzen verwendet. 



