Sturzseen. Wirkung abnehmender Wassertiefe, 105 



überaus heftiger Gezeitenströme, dort Roost oder Boar genannt. Die Roost 

 von Louther und Swona läuft 4.6 m, die bei den berüchtigten Pentland Skerries 

 5.5 m in der Sekunde. Zur Zeit der Ebbe ist sie am Westeingange der Förde 

 bei westlicher Dünung, zur Flutzeit am Osteingange bei gleichzeitiger östlicher 

 Dünung am meisten gefürchtet : dann läuft aUemal der Strom am kräftigsten 

 der Dünung entgegen. Da hier eigentlich ununterbrochen eine westliche 

 Dünung steht, so ist bei Ebbezeit das Segeln in der Pentlandförde äußerst 

 gefährlich, zumal hinter den kleinen, im Fahrwasser liegenden Felseninseln 

 sich Maalströme entwickeln. Auch Dampfschifie pflegen, die Tide abzuwarten, 

 wo Wellen und Strom gleichgerichtet laufen, also bei Westwind den Flut-, 

 bei Ostwind den Ebbestrom zu benutzen. 



Von der hoch laufenden See auf der Neufundlandbank bei Südwind, 

 welcher dem Labradorstrom entgegenwirkt, war scjion die Rede. Weitere 

 Beispiele der Art liefert die See südlich vom Kapland im Bereiche des Agulhas- 

 stroms bei Westwind, ebenso (nach Partsch) das Kap MaUa in Griechenland, 

 woselbst ebenfalls ein Meeresstrom aus dem Ägäischen Meer nach Westen 

 umbiegt und den herrschenden Westwinden und ihrer langen und hohen 

 See entgegenläuft (vgl. Odyssee III, 287 und IX, 80). 



Nach Stevenson werden hingegen Seen, welche senkrecht gegen einen 

 heftigen Gezeitenstrom anlaufen, von diesem fast völlig unterdrückt (wegen 

 der am Rande dieser Ströme vorhandenen Wirbelbewegungen?), wofür er 

 mehrere- Beispiele von den Shetlandinseln beibringt. Meeresströme haben 

 indes diese Wirkung nicht, denn wir sahen, wie die Dünung aus dem Golf- 

 stromgebiet bis nach St. Helena hin quer durch drei Meeresströmungen sich 

 fortpflanzt. — Schifie, welche beigedreht liegen, erhalten die See zwar unter 

 spitzem Winkel von vorn, aber da der Wind den Schiffskörper leewärts drückt, 

 so treffen die Wellen vor dem Schiffe auf Wasser, welches unter diesem herauf- 

 gequollen ist, und dabei entstehende zahlreiche kleine Wirbel bewirken, daß 

 die WeUen sich nicht normal ausbilden können und jedenfalls aufhören, über- 

 zuschlagen. Diese kleinen Wirbel des aufquellenden Wassers sind, beiläufig 

 bemerkt, wohl auch die Ursache davon, daß im Kielwasser eines Schiffes 

 die Wellen stark abgeschwächt werden, so daß sie bisweilen ganz unterdrückt 

 erscheinen (s. oben S. 102). 



Wichtige Veränderungen erleiden die Wellen, wenn sie von der hohen 

 See in die Küstengewässer gelangen und ihre Länge größer wird als die 

 Wassertiefe. Einerseits ist es die Art, wie die Wassertiefe abnimmt, ander- 

 seits die Gestalt der Uferlinie, mit ihren Buchten und ihrem bald steilen, 

 bald flachen Strande, die für die Umformung der Wellen maßgebend wird. 

 Die hierbei auftretenden Erscheinungen sind nicht nur für die Windwellen 

 bedeutsam, sondern finden auch großenteils für die ozeanischen Tide- 

 wellen eine wichtige analoge Anwendung. 



Die Geschwindigkeit der Flachwasserwellen ist nach der 

 Lagrangeschen Formel proportional der Quadratwurzel aus der Wasser- 

 tiefe (S. 15). Weht nun der Wind über einer großen Wasserfläche parallel 

 mit dem einen Ufer, das wir uns geradlinig und in gleichmäßiger Böschung 

 in die Tiefe abfallend denken wollen, so werden nur in dem tiefen Wasser 

 die Wellenkämme, im Grundriß gesehen, senkrecht zu diesem Ufer liegen, 

 an ihrer Landflanke aber zurückgebogen werden, da sie desto weniger 

 schnell vorschreiten, je seichter das Wasser wird, so daß sie am Strande 

 selbst in einem stumpfen Winkel auflaufen. 



Gleichzeitig wird die Wellenlänge verringert, denn diese 

 ist ebenso wie die Geschwindigkeit der Quadratwurzel aus der "passer- 



