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ebenso auch Telok Betong wiederum schwer traf. Die Hauptexplosion um 

 10 Uhr vormittags vollzog sich nach stundenlangem Aschen- und Schlamm- 

 regen bei völliger Finsternis, so daß die Bewohner der zahlreichen Ortschaften 

 an"' den Küsten, soweit sie sich vor den früheren Wogen auf die Höhen ge- 

 rettet hatten, von den Einzelheiten selbst nicht viel wahrnahmen. Die Über- 

 flutung der Ufer, namentlich der flacheren Talbuchten, war allgemein und 

 wiederholte sich mehrfach nach halbstündigen Zwischenräumen; es wurden' 

 alle Ortschaften mehr oder weniger zerstört, zwei Leuchttürme hinweggerissen 

 (nur der Eisenbau auf Vlakke Hoek im Nordwesten widerstand dem dreimal 

 wiederkehrenden Wogenschwall von 15 m Höhe) ; 36 380 Menschen, darunter 

 37 Europäer, kamen um und wurden zum großen Teil im Schlamm verschüttet. 

 In Telok Betong erreichte der Schwall 22 m Höhe, das Kanonenboot „Berouw" 

 wurde 3300 m weit ins Land geschleudert und lag dann 9 m über dem Meeres- 

 niveau. Die an den seichten Ufern überall aufbrandende höchste Woge muß 

 nach den hinterlassenen Spuren in Merak 35 m, in Tjaringin 21 m, in Katim- 

 bong 24 m Höhe erreicht haben. Einige in der Nähe befindliche Schiffe be- 

 merkten von diesen Wogen selbst nichts, woran wohl auch die herrschende 

 Finsternis schuld war; nur ein 6 Seemeilen vor Kap St. Nicholas vor Anker 

 gegangenes Schiff berichtet von einem außerordentlich heftigen, auf den Vulkan 

 hin laufenden Strom (von angeblich 5 m p. S.). Im Hafen von Batavia 

 (Tandjong Priok) wurde die Woge vom Gezeitenpegel als ein plötzlich auf- 

 tretender Wellenberg von 1.8 m Höhe verzeichnet, dem mit der langen Periode 

 von 122 Minuten noch 14 andere folgten; ein Wellenberg ging auch an den 

 anderen nahe gelegenen Plätzen voran. Durch die Javasee hin erlosch die 

 Woge rasch: an der Madurastraße erreichte sie noch etwas über 1 m, in 

 Surabaja aber nur wenige Zentimeter Höhe. Nach Norden hin spürte man 

 sie noch in Bangka .und Billiton, aber nicht weiter; der Mareograph in Singa- 

 pore blieb völlig unberührt. 



Dagegen durchliefen die Wogen den tiefen Indischen Ozean nach allen 

 Richtungen. An den Küsten von Ceylon waren sie noch 2.0 bis 2.4 m hoch, 

 im Bengalischen Golf jedoch wieder viel kleiner (in Negapatam 0.23, False 

 Point 0.36, im Huglifluß 0.20 m), auch in Port Blair nur 0.18 m. Deutlich 

 waren sie in Karatschi (0.3 m), Aden, Mähe auf den Seychellen (0.6 m), Mauritius 

 (0.9 m), Kapstadt (0.46 m). An den westaustralischen Küsten erreichten sie 

 noch 1.5 m (in Cossack bei Roeboume, 2072° S., 117 » 0.) und 1.8 m (Geraldton, 

 29° S., 114 72° 0.). Nirgends sicher nachgewiesen sind Spuren der Wogen 

 im ganzen Pazifischen Ozean. Dagegen hat man sie im Südatlantischen 

 Ozean von der deutschen Expeditioil auf Südgeorgien im Moltkehafen 

 13 Stunden 57 Minuten nach der größten Explosion (noch 0.3 m hoch) und von 

 der französischen Expedition in der Orangebai unweit von Kap Hom (0.18 m 

 hoch 23 Stunden 31 Minuten nach der Explosion) an den dort aufgestellten 

 Flutpegeln aufgezeichnet gefunden. Ja bis in die europäischen Gewässer 

 hinein will man ihre letzten Ausläufer verfolgen; Wharton hält es für möglich, 

 daß gewisse kleine Undulationen auf den Gezeitenkurven am 28. August 

 vorijtiittags (Ortszeit!) in Socoa im innersten Winkel der Biskayabai (bis 8 cm 

 hoch), in Rochefort (13 cm), Devonport (15 cm), Cherbourg, Portland und 

 Havre so zu deuten wären: die Wogen hätten dann von der Sundastraße 

 her einen Weg von mindestens 10 780 Seemeilen (20 000 km), gleich dem 

 halben Erdumfang, in 32 Stunden 35 Minuten (bis Havre) durchmessen ! 

 Bemerkenswert ist, wie Wharton hervorhebt, daß an den Plätzen im Bereiche 

 des Indischen Ozeans meist schon 6 bis 10 Stunden vor den größten Wogen, 

 die von der Hauptexplosion des Krakatau herrührten, kleinere Undulationen 

 verzeichnet wurden, die sehr wahrscheinlich auf die früheren schwächeren 

 Explosionen zurückzuführen sind. 



