Gezeiten im Englischen Kanal. 



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gedrängte und verstärkte Welle sehr viel kräftiger als inj Kanal nach 

 ihrem Durchgang durch die Doverenge, während die atlantische Welle, 

 die so sehr hoch an der französischen Küste aufgeschwollen war, ost- 

 wärts von Calais an Höhe etwas verlieren muß; aber auch sie wird durch 

 die Erdrotation rechts ans Festland gedrängt und folglich hier vorherrschen. 

 Wir haben also in diesem südwestlichen Teil der Nordsee zwei Wogen, von 

 denen die eine nach Süden und die andere nach Osten und Nordosten 

 fortschreitet; das sind Bedingungen, die eine Amphidromie der Flutstunden- 

 linien herbeiführen werden (s. oben Fig. 71 S. 257). Auf diese Weise 

 erklärt sich alsdann die Anordnung der Hafenzeiten an der britischen Seite, 

 wo sie von Norden nach Süden wachsen, und an der festländischen, wo 

 sie sich umgekehrt nach Nordosten hin verspäten, in der einfachsten Weise. 

 Es ist das Verdienst von Harris, diese Deutung ausgesprochen zu haben, 

 während man bisher mit den eigentümlich verlaufenden Hafenzeiten 

 hier nichts Rechtes anzufangen wußte. Nördlich von 5372° N. B. setzt 

 dann ein anderes Wellensystem ein, das wir später bei der Tidenbeschreibung 

 der Nordsee zu behandeln haben werden. 



Hafenzeiten und Hubhöhen in der südwestlichen Nordsee. 



Westseite 



Ort 



Hafen- 

 zeit 



Spring- 

 tidenhub 



Ort 



Ostseite 



Hafen- 

 zeit 



Spring- 

 tidenhub 



Deal . . 



Ramsgate 

 Nore . . 

 Gravesend 

 The Naze 

 Orfordness 

 Lowes toft 

 Gr.- Yarmouth 

 Leman Bk. F. S 

 Cromer . . . 

 Lynn Deep 

 Grimsby . . 

 Spum Point . 

 Flamborough Hd 



11h 



llh 



: Oh 



Ih 



llh 



10 h 



9 h 



9 h 



7 h 



6 h 



5h 



5 h 



5h 



;; 4 h 



9m 



58 m 

 27 m 



4m 

 45 m 



59 m 

 41m 



Om 

 7 m 

 55 m 

 58 m 

 36 m 

 26 m 

 30 m 



4.9 Calais . . . 



4.6 Dünkirchen 



4.7 Nieuport . . 



5.6 Ostende . . . 



3.8 Vlissingen . . 



2.4 Westkappelle . 

 2.0 West Hinder F. S 



1.8 Noord Hinder F. S 



2.7 Hoek van Holland 



4.5 Katwijk . . . 

 7.0 Ijmuiden . . 



5.9 Helder Außehgat 

 5.7 Ameland „ 

 4.9 \'< Borkum . . . 



llh 



llh 

 Oh 

 Oh 

 Oh 

 Oh 

 Oh 



llh 

 Ih 

 2h 

 2h 

 5 h 

 8h 



10 h 



42 m 

 58 m 



8 m 

 13 m 

 30 m 

 26 m 



2 m 



Om 

 53 m 

 12 m 

 42 m 

 41m 



8m 

 23 m 



m 

 6.9 

 5.2 

 5.0 

 4.6 

 4.7 

 4.5 

 4.0 

 3.5 

 2.0 

 1.5 

 1.8 

 1.4 

 2.3 

 3.0 



Auffallend große Hubhöhen sind an drei Stellen des hier betrachteten 

 Gebiets vorhanden und im wesentlichen auf Abnahme der Wassertiefe 

 und Beckenbreite zurückzuführen. So zunächst in der Bucht von 

 St. M a 1 o, in deren Hintergrund der berühmte Mont St. Michel inmitten 

 eines Watts liegt, das sich bei Hochwasser in der Springtide fast 12 m, 

 bei Nipptide fast 6 m hoch mit Wasser bedeckt, bei Niedrigwasser aber 

 mit Wagen befahrbar ist. Die Breite der Bai von St. Michel beträgt nicht 

 ganz 1/3 der Entfernung von Jersey nach Brehat, so daß hiernach die 

 Wellenhöhe um \/ Z — 1.74:mal größer werden sollte als am Eingang, 

 also 16 m und nicht bloß 12 m, wie beobachtet: wir erkennen hierin den 

 Einfluß des am einen Schenkel des Winkels bereits wirksamen Schwin- 

 gungsknotens. Die Woge läuft stets rechts an das Land gelehnt durch 



