Gezeiten der Nordsee. 353 



nuten zu wenig. Danach ist es wohl nicht unwahrscheinlich, daß der Süd- 

 rand der Bank von der schottischen Welle beherrscht wird. Es 

 paßt dazu auch die Hafenzeit der Station 2 Holzhauers, etwas nördlich 

 von 1 in sehr flachem Wasser {18 m) gelegen (54 « 33' N. B., 2» 11' 0. L.), 

 nämlich 5^ 49"». Dagegen ist eine weiter nordöstlich (in 26 m Tiefe) 

 gelegene Station 4 (55" 2' N. B., 3" 7' 0. L.) mit ihrer Hafenzeit von 

 5h 56m nur dann zu verstehen, wenn Inan auch hier noch die schottische 

 Welle als bestimmend gelten und sie recht von Westen her kommen läßt. 

 Denn eine direkt von Faira nach Station 4 gehende Welle (Distanz 605 km, 

 Tiefe 107 m) würde 4^ 17™ als Hafenzeit ergeben. Die norwegische Welle 

 würde noch früher eintreffen; von Skudesnäs ist eine Entfernung von nur 

 450 km bei 110 m Durchschnittstiefe zu durchmessen, und daraus würde 

 die Hafenzeit 1^ 48°^ sein. 



Lassen wir die schottische Welle von der Silberrinne aus nun zu- 

 nächst nach Südosten weiter fortschreiten, so ist von Station 3 nach 

 der Höhe von Terschelling eine Entfernung von 204 km bei 39 m mittlerer 

 Tiefe zu durchmessen, woraus sich eine Reisedauer von 2*^ 54i», also eine 

 Hafenzeit von 8^ 58™ für Terschelling ergibt; beobachtet ist sie zu 8^ 37™. 

 Daraus können wir sehen, daß auch an den westfriesischen Inseln wiederum 

 die schottische Welle von überwiegender Bedeutung ist. 



Kapitän Holzhauer beobachtete noch an folgenden Stationen, für die 

 jedoch die erhaltenen Wasserstandsmessungen nicht ausreichen, um eine 

 genauere Hafenzeit zu, berechnen. 



Station 5: 54» 44' N. B., 3» 25' 0. L. Hafenzeit ö^i? 

 6: 55» 3' N. B., 5» 55' 0. L. „ 10 V4^? 

 7: 54° 48' N. B., 7» 00' 0. L. „ ll^i? 



Die für Station 5 beobachtete Hafenzeit ist um reichlich 1 Stunde bis 1 V2 Stun- 

 den zu früh, wenn wir sie mit den westlicher gelegenen vergleichen. Rechnen 

 wir von Station 3 ab nach Station 6, so erhalten wir eine Reisedauer von 

 3.4. Stunden, also eine Ankunftszeit von 9^ 26™, und ebenso nach Station 7 

 eine Reisedauer von 4.1 Stunden, also eine Ankunftszeit von lO'^ 10™. Um 

 so bemerkenswerter ist, daß sich die Reisedauer von Station 3 nach Helgoland 

 = 5 Stunden, also die Ankunftszeit = 11*^ 4™ berechnet, während ll*^ 26™ 

 als Hafenzeit beobachtet ist, was doch wohl als genügende Stütze für die Be- 

 hauptung gelten darf, daß hier nur die von der Silberrinne kommende Welle 

 maßgebend sein kann. Die direkte schottische Welle von Faira her würde 

 in Station 7 um 6 bis 67« Uhr, in Helgoland um etwa 8 Uhr sein; die Kanal- 

 welle in Helgoland um 9 Uhr, eine direkte Welle aus der norwegischen Rinne 

 um 4 Vi Uhr, von denen jede einzelne nicht paßt. Ziehen wir ihre partiellen 

 Einwirkungen in Betracht, so müssen die Kanal- uiid Fairawelle verfrühend, 

 die direkte norwegische Welle verspätend auf die aus allen kombinierte Hafen- 

 zeit einwirken; was dann auch wohl der Fall sein dürfte. — Die genannten 

 Reisedauern sind übrigens so berechnet, daß der Weg in Stücke von 15 See- 

 meilen Länge zerlegt, für jeden dieser kleinen Teile die Laufzeit gesondert 

 bestimmt und das Ganze aufsummiert wurde. Dieses Verfahren ist auch 

 für ähnhche Rechnungen im folgenden stets eingeschlagen worden, woiern 

 nicht sehr gleichmäßige Wassertiefen in Betracht kamen. 



Wie verhält sich entlang der hoUändisch-deutschen Küste die Kanal- 

 welle? Von Dover auf die Höhe von Texel hat sie 315 km in 33 m Tiefe 

 zu durchmessen; sie würde 4^ 32™ Reisedauer haben und um 3^ 37™ vor 



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