Die Gezeiten im'Indisohen Ozean. 



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tient = 0.49), Marseille (0.50), Isthmia (0.32); dagegen ist Oj viel zu groß 

 in Posidonia (Quotient = 3.96!). — Die Verspätung der Springtiden ist 

 nirgends groß: in Toulon 0.12, Malta 0.2, Marseille 0,7, in Isthmia 0,5 Tage, 

 dagegen in Posidonia fast Null). Das Alter der elliptischen Tiden ist 

 nur in Toulon positiv (1.5 Tage), sonst negativ, in Malta — 0.7, Marseille 

 — 0.5, Isthmia — 1.9, Posidonia sogar — 9.9 Tage. Das Alter der ein- 

 tägigen Springtiden ist in Toulon 2.7, Isthmia 2.9, Marseille 3.5, Posidonia 

 3.8 Tage, dagegen tritt in Malta eine Verfrühung ein ( — 0.8 Tage). 



Auch hierbei zeigt sich wieder, daß die Mittelmeertiden, so schwach 

 sie sind, dennoch die interessantesten Probleme einschließen. — 



2. Die Gezeiten des indischen Gebiets. 



Nach unseren früheren Darlegungen (S. 267) dürfen wir nicht erwarten, 

 wenn wir den Atlantischen Ozean mit seinen vorwiegend halbtägigen Tiden 

 verlassen und in die anderen Ozeane übergehen, eine leichte Ordnung 

 in die Hafenzeiten zu bringen, deren Beobachtung und richtige Feststellung 

 bei dem nunmehrigen Hochkommen starker täglicher Ungleichheit 

 sehr erschwert und stellenweise beim Auftreten der Eintagstiden einfach 

 unmöglich, ja sinnwidrig wird. Immerhin geben Tidemessungeh zur 

 Zeit, wo die Monddeklination Null ist, doch einen gewissen Anhalt, so daß 

 nicht etwa alle in den Gezeitentafehi aufgeführten Hafenzeiten für unsere 

 Zwecke unbrauchbar sind \md gewisse Hauptmerkmale im Verlauf der 

 Flutwellen für uns erkennbar werden^). 



Ein solcher überaus auffälliger Charakterzug an den indischen Tiden 

 ist die Homochronie, oder doch angenäherte Gleichzeitigkeit des Hoch- 

 wassers entlang der ganzen Ostküste Afrikas. Wie die nächstehende Ta- 

 belle ergibt, tritt vom Nadelkap im Süden bis zum Somaliland im Norden, 

 also aiuf einer Strecke von über 4000 km oder 2200 Seemeilen, bei Voll- 

 oder Neumond das Hochwasser zwischen 1 V4 und 1 ^1^ Uhr ( Green w.) auf; 

 wobei an Orten im Innern von seichten Buchten eine größere Verspätung 

 erklärlich ist. 



^) Für das folgende vgl. auch C. Börgenim Segelhandbuoh für den Indisohea 

 Ozean, herausgegeben von der Deutschen Seewarte, Hamburg 1892, S. 351 und 

 R. H a r r i 8, Manual of Tides IV B, p. 356. Wie das Obige zeigt, komme ich vielfach 

 zu anderen Auffassungen. 



