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Die Strömungen der atlantischen Nebenmeere. 



durch Steigerung der Niederschläge und Abnahme der Verdunstung nur um 

 29 cm über das jetzige Niveau anwachsen, so würde das genügen, den 

 ■veil des pontischen Wassers bis auf den Boden der Meeresstraße hinab- 

 zudrücken, d. h. es würde kein Mittelmeerwasser Zutritt nach Norden 

 erlangen und das Schwarze Meer allmählich zu einem Süßwassersee um- 

 gebildet werden. Als Ursache der beiden Strömungssysteme will Makaroff 

 ausschließlich die Verschiedenheit in der Dichte der pontischen und 

 ägäischen Gewässer, Wharton aber die Nordwinde anerkennen. Die letz- 

 teren sind sicherlich nicht ohne Bedeutung, wie schon aus der täglichen 

 Periode hervorgeht, aber an völlig windstillen Tagen müßte dann der 

 Strom zum Stillstand kommen, was keineswegs der Fall ist. Anderseits 

 ist es schon vorgekommen, daß starke Südweststürme den Oberstrom 

 nicht nur aufgehalten, sondern zur Umkehr gezwungen haben. Der Einfluß 

 der wechselnden Barometerstände, der bedeutend sein wird, ist für die 

 Wasserbewegungen im Bosporus noch nicht untersucht. 



Andeutungen für das Auftreten interner Wellen finden sich bei MakarofE. 

 Eine Beobachtungsreihe, die sich durch volle 24 Stunden am 19. und 20. Juh 

 (a. St.) 1882 erstreckte, wobei die Tiefe der Stromgrenze für jede zweite Stunde 

 mit dem Strommesser bestimmt wurde, ergab folgende zusammengehörige 

 Werte (die Tiefen in Faden): 



Die graphische Darstellung ergibt zwei Hochstände, um 11.3 h. p. und 

 9.6 h. a., also eine Periode von 10.3 Stunden. Nach der Helmholtzschen Formel 

 (XXXI, S. 62) würde sich für () = 1.013, a = 1.027, w = 1.2 die Wellen- 

 länge A = 33.1 m berechnen, woraus man zusammen mit der eben genannten 

 Periode eine Geschwindigkeit der internen Wogen = 3.2 m in der Stunde 

 oder 0.9 mm p. S, erhielte, also ein außerordentlich langsames Fortrücken 

 dieser Schwellung nach dem Marmormeer hin, wie wir die internen Wellen ja 

 auch sonst als langsame Bewegungserscheinungen im Meere kennen (s. oben 

 S. 189). Ist diese Rechnung zutreffend, so müßte sich bei zwei unweit voneinander 

 aber gleichzeitig arbeitenden Fahrzeugen eine sehr verschiedene Tiefe der 

 Grenzfläche ergeben, ja sie müßte, an einem größeren Schiffe entlang gemessen, 

 vorausgesetzt, daß dieses vom und hinten fest verankert liegt, durch Schöpf- 



Eroben abnivelliert werden können. Es wäre wohl des Versuches wert, diesen 

 •ingen nachzugehen. 



Die Oberflächenströmungen des Schwarzen Meers sind den 

 Praktikern dahin bekannt, daß sie zwar sehr wenig beständig sind und mit 

 den Winden wechseln, aber doch die Gewässer die Tendenz haben, an der 

 Westseite des Beckens nach Süden zu setzen und dort dem Bosporus 

 zuzustreben, wobei jedoch nur ein Teil in die Straße selbst eintritt, während 

 die Hauptmasse den Weg nach Osten nimmt und das ganze Becken in 

 einer Richtung entgegen dem Uhrzeiger umkreist ^). Durch ein systemati- 



^) Nach dem „Russischen Lotsen für das Schwarze Meer", Ausgabe 1876, 

 von S. M a k a r o f f , a. a. O. S. 7, zitiert. 



