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im Jahre 1845 20368 ansässige Familien nachgewiesen. ^ Hiervon 

 gehörten dem Berufe nach an: 



Im Jahre 



Landwirtschaft 



^®'^" Arbeiter ^"" I «»/ 

 ständige^l""'^'^ sammon! /o 



Handel und Industrie 



Selb- 

 gtändifre 



Arbeiter 



Zu- 



/o 



Beamte, Ren- 

 tiers, Arme 



Zu- 

 sammen 



1833 



1845 



2010 

 2613 



2515 

 2968 



4525 

 5581 



30,0 

 27,5 



4330 

 5720 



4645 

 7126 



8975 

 12846 



60,0 

 63,0 



1455 

 1941 



10,0 

 9,5 



Man ersieht hieraus, daß die landwirtschafthche Berufsbevölkerung 

 in unserem Gebiete vor etwa 70 Jahren den gleichen Anteil am ge- 

 samten Volksbestande hatte, wie ihn jetzt im Durchschnitt das König- 

 reich Preußen aufweist, nämlich 28,6 ^/q. 



ÜberbHcken wir die Bevölkerungsbewegung im rheinischen Euhr- 

 kohlengebiet, so drängt sich die Erkenntnis auf, daß die Industriali- 

 sierung dieser Gegend bis hart an die äußerste Grenze vorgeschritten 

 ist. Doch kann dieser Zustand vom volkswirtschaftlichen Stand- 

 punkte nicht als eine bedenkliche Erscheinung angesehen werden; 

 denn die Landwirtschaft vermag auf dem ihr zur Verfügung stehenden 

 Eaume immer nur eine beschränkte Anzahl von Menschen aufzunehmen 

 und zu ernähren, während die Industrie bei entsprechender Ver- 

 mehrung der Betriebe eine immer wachsende Anzahl zu beschäftigen 

 vermag. Andererseits kommt aber der durch die industrielle Be- 

 völkerung geschaffene Markt der heimischen Landwirtschaft wieder 

 zugute. 



2. Die Verkehrsverhältnisse. 



Bei der Bewertung des ländlichen Besitzes ist die Verkehrslage 

 von großer Wichtigkeit, da günstige Verkehrsverhältnisse sowohl 

 den Absatz der eigenen Erzeugnisse zu den höchsten Preisen ermög- 

 hchen, als auch den Bezug der für die Wirtschaft erforderlichen 

 fremden Erzeugnisse erheblich verbilligen. Der gewaltige Aufschwung, 

 den die Industrie im Euhrbezirk genommen hat, brachte es mit sich, 

 daß immer neue Verkehrswege geschaffen wurden. Ein dichtes Netz 

 von Eisenbahnhnien überspannt jetzt den ganzen Euhrkohlenbezirk. 

 Im Jahre 1897 kamen auf 100 qkm Fläche in Deutschland 8,67 km 

 Eisenbahnen, im Königreich Sachsen 16,09 km und im Euhrbezirk 

 €6,95 km. 2 Die Dichtigkeit des Bahnnetzes im Euhrkohlengebiet 

 ist demnach ungefähr achtmal größer als wie im ganzen Deutschen 

 Eeiche und noch annähernd viermal größer als in dem industriell 

 hochentwickelten Königreich Sachsen. Die überragende Bedeutung, 



1 G. V. Viebahn, Statistik des Reg. -Bez. Düsseldorf. S. 194. — Topo- 

 graphisch-statistische Beschreibung des Kreises Duisburg für das Jahr 1845. S. 24. 



2 Köhne, „Produktion und Absatz" in der Festschrift zum VIII. allgemeinen 

 Bergmannstag 1900. S. 167. 



