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wendigste und sicherste Grundlage darbieten, so darf man wohl mit 

 Eecht behaupten, daß die geologischen Verhältnisse für einen wirt- 

 schaftlichen Aufschwung die denkbar günstigsten sind. 



3. Die hydrographischen Verhältnisse. 



Von fUeßenden Gewässern kommen in unserem Bezirk haupt- 

 sächHch der Ehein, die Euhr und die Emscher in Betracht. 



Der Ehein schließt unser Gebiet nach Westen hin ab. Abgesehen 

 von einzelnen Krümmungen fließt er von Wanheim bis zur Grenze 

 des Kreises Eees in mehr nördlicher Eichtung. Die Wassermenge 

 des Eheines ist im Verhältnis zu den übrigen deutschen Strömen 

 am wenigsten schwankend, da auch während des ganzen Sommers 

 die alpinen Zuflüsse wegen der Schneeschmelze selten versiegen. Da 

 dementsprechend die Unterschiede zwischen dem höchsten und 

 niedrigsten Wasserstande verhältnismäßig gering sind, so ist fast 

 während des ganzen Jahres ein geregelter Schiffsverkehr mögUch, 

 Und dieser Umstand sichert dem Ehein seine besondere Bedeutung 

 als Verkehrsstraße^. In unserem Gebiete finden sich die bedeutendsten 

 Hafenanlagen am Niederrhein, nämHch die rechts und links unmittel- 

 bar an der Euhrmündung gelegenen Häfen zu Duisburg, Euhrort 

 und Hochfeld. Sie bilden den Hauptumschlagplatz der aus dem 

 rheinisch-westfähschen Industriegebiet kommenden Kohlen und ver- 

 mitteln den Verkehr des bergischen Landes mit dem ganzen Ehein- 

 stromgebiete und seinem Hinterlande. Über die weitere Bedeutung 

 des Eheines als Verkehrsstraße, insbesondere auch für die Landwirt- 

 schaft des Euhrreviers, wird an anderer Stelle zu berichten sein. 



Die Euhr, die oberhalb Steele in unseren Bezirk eintritt, fließt 

 mit einigen Bogen bis Kettwig in südwestHcher, von hier bis Alstaden 

 in nordwestlicher und dann bis zur Einmündung in den Ehein in 

 westHcher Eichtung. Das Euhrtal ist in seinem ersten Teile bis Kett- 

 wig im produktiven Steinkohlengebirge und von hier ab bis Mülheim 

 im Flözleeren eingeschnitten. Die Abhänge des Elußtales sind teil- 

 weise ziemHch steil. Ihre Höhe nimmt von Werden an abwärts immer 

 mehr und mehr ab, bis bei Mülheim der rechte Uferrand ganz ver- 

 schwindet und der linke bei rasch abnehmender Höhe sich zurück- 

 zieht und sich gegen Duisburg verläuft. 



In der Mitte des vorigen Jahrhunderts war auf der Euhr ein 

 reger Schiffahrtsverkehr, und noch im Jahre 1860 wurden auf der 

 Euhr nach dem Ehein und vom Ehein her zu Berg zusammen an 

 900000 t Güter befördert. Durch die Eröffnung verschiedener Eisen- 

 bahnHnien im Euhrgebiet wurde der Verkehr immer mehr auf diese 

 übergeleitet und anfangs der 70 er Jahre wurde die Euhrschif fahrt 

 fast ganz eingestellt. So passierten im Jahre 1902 die unterste Euhr- 

 schleuse bei Mülheim im ganzen nur noch 9 Schiffe mit 909 t Gütern. 

 Im Sommer ist die Euhrschiffahrt ungefähr drei Monate lang wegen 



1 W. Nasse, Der Rhein als Wasserstraße, in „Schriften des Vereins für 

 Sozialpohtik" (1905) 102, S. 17. 



