2 II. Geschichte des Rauchwarenhandels in Nordamerika. 



mindestens zwei an den Handel mit den Indianern gewohnt sein mussten, 

 und von denen keiner mehr als 3 Aktien erhalten durfte. Wenn die Geschafte 

 gut gingen, sollte die Kompanie 20 Jahre bestehen, doch hatte jeder das 

 Recht, wahrend der ersten 5 Jahre auszutreten, wenn das Unternehmen sich 

 nicht als lukrativ bewahrte. Fur diese ersten 5 Jahre ubernahm es Astor 

 alle eventuellen Verluste allein zu tragen. Erst nach dieser Zeit sollten auch 

 Verluste gemeinschaftlich getragen werden. 



Es wurden nun ungesaumt zwei Expeditionen organisiert. Die eine 

 unter Befehl von Hunt sollte auf dem Landwege vordringen und gleich auf 

 dem Marsche die besten Platze zur Anlage der Posten bestimmen, die die 

 Verbindungslinie spater bilden sollten. 



Eine zweite Expedition sollte zur See das Personal, Vorrate, Waren und 

 alles Notige an die Miindung des Columbia bringen und dort mit dem Bau der 

 Hauptniederlassung beginnen. 



Hierzu kaufte Astor das Schiff ,, Tonquin" von 2QQ Tonnen mit 10 Ge- 

 schiitzen an und stellte es unter Kommando des Marineleutnants Jonathan 

 Thorn, der dazu Urlaub von der Regierung erhielt. 



Ihn begleiteten die 4 Partner Mac Kay, Mac Dougall, David Stuart 

 und Robert Stuart. Ferner 12 Clerks, die mit einem Gehalt von 40 Dollar 

 jahrlich und freier Station auf 5 Jahre engagiert waren mit einem Bonus von 

 500 Dollar am Ende dieses Zeitraums, und denen in Aussicht gestellt wurde, 

 dass sie spater Teilhaber werden konnten.* 



Ausserdem befanden sich noch einige Handwerker und eine Anzahl 

 kanadischer Voyageurs, bekanntlich die besten Bootsleute der Welt, an Bord. 



Der Tonquin nahm auch die Bestandteile eines Schoners mit, der am 

 Reiseziel zusammengesetzt und zum Kiistenhandel dienen sollte. Ausserdem 

 waren Handelswaren, Saatgut, landwirtschaftliche Gerate und alles zur Be- 

 griindung einer Kolonie Notwendige eirtgeschifft worden. 



Gleich beim Anfang ergaben sich iibrigens Schwierigkeiten. Zwei der 

 Teilnehmer, friihere Partner der Northwest Company, verrieten im geheimen 

 den ganzen Plan dem englischen Gesandten, und ein englisches Kriegsschiff 

 kreuzte ausserhalb Sandy Hooks, um die an Bord befindlichen kanadischen 

 Bootsleute zum Marinedienst zu pressen. 



Am 10. Oktober 1810 setzte die ,, Tonquin" Segel und gelangte auch un- 

 gehindert in See. Von vornherein schien aber ein Unstern auf der ganzen 

 Expedition zu ruhen. Es brachen sofort Zwistigkeiten aus. Der Kapitan Thorn 

 betrachtete sich immer noch als Kriegsschiffkommandant und wollte auch 

 unter den Passagieren eine Kriegsschifldisziplin eintiihren. Diese betrachteten 

 sich anderseits als Eigentumer des Fahrzeugs, und so entstanden fortwahrend 

 ernste Reibereien. Auf den Sandwichinseln wurde noch ein Dutzend Insulaner 

 in Dienst, sowie eine Anzahl lebender Schweine i.nd trische Provisionen an 

 Bord genommen, und am 22. Marz die Miindung des Columbiariver erreicht. 

 Bei der Untersuchung der Einfahrt gingen zwei Boote und acht Mann ver- 



