i. Kapitel. 



und bis zu den Samojeden erstreckten, finden wir in der Literatur der da- 

 maligen Zeit wenig Ausfiihrliches iiber das russische Reich. Zwar wird ofters- 

 der Pelzsendungen, die von dort kommen, sowie der Beschwerden, die beim 

 Reisen in diesem wilden Lande drohen, Erwahnung getan; auch iiber die 

 durch die Wildheit und Trunksucht der Bewohner entstehenden Gefahren 

 am Hofe des Zaren zu Nowgorod wird geklagt, aber eine Beschreibung des 

 Landes wird nirgends gegeben. Teilweise war es auch wohl Politik der Hansen, 

 welche die auswartige Konkurrenz von hier fernhalten wollten. Es schien 

 dies auch Jahrhunderte lang gelungen zu sein. Erst im Jahre 1496 unternahm 

 der Norweger Gregor Istoma mil dem Gesandten David eine Reise nach 

 Moskau, und von hier aus zu Lande nach der Miindung der Dwina, von wo 

 aus sie auf Booten langs der Kiiste des Weissen Meeres am Nordkap vorbei 

 bis nach Drontheim zuriickkehrten. Der Bericht iiber diese Reise wurde erst 

 1549 veroffentlicht, und zwar in dem grossen Werke des Osterreichers Siegmund 

 von Herberstein, dessen grosstes Werk : ,,Rerum moscoviticarum commentarii", 

 in Wien erschienen, zuerst ausfuhrliche Bericht e iiber dies Riesenreich brachte 

 und in ganz Europa berechtigtes Interesse erregte. 



Gustav Wasa von Schweden beschloss eine Expedition und suchte nun 

 langs der Nordkiiste des russischen Reiches nach den reichen Landern des 

 Ostens zu gelangen, fand aber keine geeignete Personlichkeit zur Ausfiihrung 

 der Reise. 



Anders war es in England. Hier veranlasste der greise Sebastian Cabot, 

 der eigentliche Entdecker des Festlandes von Amerika (siehe oben Geschichte 

 des Rauchwarenhandels in Nordamerika), der Grosspilot von England, die 

 Aussendung einer fur die damalige Zeit gewaltigen Expedition. 



Dieselbe bestand aus 3 Schiffen, unter dem Oberbefehl des Sir Hugh 

 Willoughby, und zwar der ,,Bona Esperanza" von 120 Tonnen unter Kapitan 

 William Gefferson, mit 28 Matrosen und 6 Kaufleuten, der ,, Edward Bona- 

 ventura" von 160 Tonnen unter Kapitan Richard Chancellor, den Steuer- 

 leuten Stephan Burrough und Arthur Pet, die sich spaterhin noch einen Namen 

 in der Polarforschung machten, 2 Kaufleuten und 44 Matrosen, und der ,,Bona 

 Confidentia" von 90 Tonnen unter Cornelius Dufort, mit 3 Kaufleuten und 

 25 Mann Besatzung. Die Kosten der Ausriistung, die 6000 Pfund betrug, 

 wurde von einer Anzahl englischer Kaufleute bestritten, die sich einen reichen 

 Gewinn von der Reise versprachen. Im Mai 1553 trat die Flotte unter Teil- 

 nahme einer ungeheuren Volksmenge von Ratcliffe bei London die Fahrt an. 



Man fuhr langs der norwegischen Kiiste, wo in der Nahe der Lofoten 

 Mitte August der ,, Ed ward Bonaventura" unter Richard Chancellor durch 

 einen heftigen Sturm von seinen Gefahrten getrennt wurde. Nach langerem 

 Hin- und Hersegeln erreichte Willoughby Ende September, das russische 

 Lappland, wo man zu iiberwintern beschloss. Wahrend des Winters aber er- 

 lagen Willoughby und seine samtlichen Begleiter der Geissel der damaligen 

 Zeit, dem Skorbut. 



