150 HI- Geschichte des russischen Rauchwarenhandels. 



treide, Lebensmittel und russische Industrie-Erzeugnisse und nahm als Riick- 

 fracht die gesammelten Pelzwaren mit. 



Von den Kaufleuten aus Irkutsk, Ochotsk und verschiedenen anderen 

 Handelsplatzen Sibiriens, ja selbst aus dem fernen Tobolsk beteiligten sich 

 viele an Fangexpeditionen und Entdeckungsreisen in dem Gebiete zwischen 

 Sibirien und Amerika, die sich namentlich nach den verschiedenen Inseln 

 richteten, die man zu entdecken wiinschte, und wo man eine reiche Ausbeute 

 erhoffte. 



Die Kaufleute bildeten kleine Gesellschaften, welche die notigen Schiffe 

 gemeinschaftlich ausriisteten. Coxe hat uns eine genaue Beschreibung dieser 

 Expeditionen iiberliefert, und entnehme ich seinem 1780 erschienenen Werke 

 die folgende Schilderung: ,,Die meisten zu diesen Unternehmungen bestimmten 

 Schiffe fiihren zwei Mastbaume; sie sind auf die gewohnliche Art ohne Eisen 

 gebaut und uberhaupt so schlecht, dass man es kaum begreifen kann, wie sie 

 so sturmischen Meeren Trotz bieten konnen. Man nennt sie in russischer 

 Sprache Sitiki oder Schiffe, deren Uberzug genaht ist, und wirklich sind alle 

 Teile mit Riemen von Leder zusammengesetzt. Einige derselben werden an 

 dem Flusse Kamtschatka, die meisten aber an dem Hafen von Ochotsk gebaut. 

 Die grossten haben 70 Mann Schiffsvolk und die kleinsten 40, wovon die eine 

 Halfte Russen und die andere Kamtschatken. Da man den Kamtschatken 

 weniger gibt, so nimmt man sie aus Sparsamkeitsrucksichten. Ubrigens 

 widerstehen sie den Unf alien des Scharbocks (Skorbut) ^ichter. Aber die 

 moskowitischen Matrosen sind verwegener zu gefahrlichen Unternehmungen 

 und in den Gefahren selbst kann man sich mehr auf sie verlassen. Sie sind 

 also zu diesen Reisen notwendig. Die Kosten fur den Bau und an Ausriistung 

 sind sehr betrachtlich, denn Ochotsk liefert nur das Holz; das Tauwerk, das 

 Segelwerk und den Mundvorrat muss man auf Pferden aus Jakutsk kommen 

 lassen. Die Teuerung des Kornes und der Getreidearten, welche man aus den 

 Gegenden am Flusse Lena zu ziehen genotigt ist, erlaubt nicht, so viel davon 

 einzuschiffen, als zu diesen Reisen, welche zwei bis drei Jahre lang dauern, 

 erforderlich ware. Man begniigt sich also damit, dass man die Schiffe mit 

 dem Notwendigsten versieht, damit die russischen Matrosen immer Quas oder 

 ein anderes gegorenes Getrank haben. An Vieh ist in Ochotsk und Kam- 

 tschatka Mangel. Auf der ganzen Halbinsel war en 1772 nur 570 Stuck Vieh. 

 Das Pfund frisches Rindfleisch kostet dort deshalb auch 12 Kopeken, wahrend 

 man in Moskau nur 3 Kopeken zahlt. Das Schiffsvolk aber macht sich deshalb 

 einen Vorrat an vierfussigen Seetieren oder Fischen, die auf der Insel Behring, 

 wo die meisten Schiffe iiberwintern, gefangen und eingesalzen werden. Die 

 Ausriistungskosten fur ein solches Schiff belaufen sich gewohnlich auf 15 bis 

 20 ooo Rubel und zuweilen bis auf 30 ooo. Diese Summe wird in Aktien ver- 

 teilt, bestehend aus 30 bis 50 Aktien, jede zu 300 bis 500 Rubel. Die Gefahren 

 sind sehr gross, denn es ereignen sich ofter Schiffbriiche in dem sturmischen 

 und felsenvollen Meere von Kamtschatka; ubrigens wird das Schiffsvolk oft 



