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V. Handel und Verkehr in Rauchwaren. 



Fahrzeuge ausgeladen, und die Ladung von den Voyageurs auf dem Riicken bis 

 ans Ende der Tragstelle getragen, wobei einzelne derselben zwei schwere Packen 

 auf einmal transportierten. Schliesslich wurden die Kanoes selbst iiber Land 

 getragen, wahrend die schweren Barken an Seilen iiber die Stromschnellen oder 

 Wasserfalle gezogen wurden. Stromabwarts wurden die Boote nur sehr selten 

 ausgeladen, sonderri schossen unter der kundigen Fiihrung des Bugmanns und 

 Steuermanns, die auch Guides genannt wurden, die Schnellen hinab, wobei 

 haufig die geringste Unaufmerksamkeit den Verlust des Fahrzeuges und der 

 Ladung, ja haufig selbst der ganzen Bemannung herbeifiihrte. Die Ver- 

 pflegung der Voyageurs war eine sehr kraftige, wenn auch sehr einseitige; als 

 Ration galten acht Pfund Biiffelfleisch pro Tag und Kopf, und wenn solches 



Indianische Jager in Manitoba. 



knapp war, durfte es durch entsprechendes Quantum Fisch oder Wild ersetzt 

 werden. Als Reiseproviant wurde Pemmikan verwendet, das aus gleichen 

 Quanten ausgetrockenetem und gemahlenem Biiffelfleisch und fliissigem Fett 

 bestand und in Sacken eingestampft wurde. Als Wiirze wurden getrocknete 

 Beer en oder Rosinen dazwischen gemischt. Von diesem Dauerproviant wurden 

 3 Pfund auf den Kopf und Tag gerechnet. Das notige Biiffelfleisch wurde da- 

 mals mit Leichtigkeit von der dazu besonders errichteten Station Fort Edmonton 

 am siidlichen Saskatchewan geliefert. Die Biiffelfelle, sogenannte Buffalorobes, 

 wurden nicht etwa nach London mit der iibrigen Fellausbeute gesandt, 

 sondern kamen nach Montreal auf den Markt. Getrocknete Biiffelzungen, die 

 iibrigens ganz vorziiglich schmeckten, wie ich auch aus eigener Wissenschaft be- 

 zeugen kann, kamen aber nach London zur Auktion. Mit der 1876 erfolgten 



