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V. Handel und Verkehr in Rauchwaren. 



die gesammelten Pelzausbeute durch eigene Segelschiffe abgeholt, die auch die 

 Handelsartikel, Proviant usw. mitbrachten. Es kam auch haufig vor,dass diese 

 Schiffe, die London am I. Juni verliessen und Ende August die Riickreise an- 

 traten, dabei vom Eise liberrascht wurden und einfroren. Ich habe noch die 

 alien, test gebauten Segelschiffe besucht, meist Barks von 300 bis 400 Tons, 

 mit grossen geraumigen Kajiiten und am Heck das Wappen der Company 

 in Holz geschnitzt tragend. 



Allmahlich wurde dies aufgegeben. Das letzte dieser Fahrzeuge, die Bark 

 ,, Shark", ging im Vorjahr in der Nahe von St. Charlton auf den Listra-Banken 

 zugrunde. Jetzt wird dieser Verkehr durch eigene Dampfer der Gesellschaft 

 besorgt, von denen der Dampfer ,, Pelican" die Niederlassungen in Labrador und 



Fellgeschaft in Montreal. 



der Westkiiste der Hudson's Bay besucht, wahrend der Dampfer ,, Discovery" 

 nach der James Bay, der sudlichen Hudsonsbay, geht. Dem Lokalverkehr 

 dient der Dampfleichter ,,Tulnew". Der Bau der Canada- Pacific-Bahn hat 

 auch in den Transportverhaltnissen der Hudson's Bay Company einen grossen 

 Umschwung herbeigefuhrt. Ein sehr grosser Teil der Jahresausbeute wird auf 

 der Eisenbahn nach Montreal befordert und gelangt so unter Umstanden ein 

 Jahr eher zur Auktion, als dies in friiheren Jahren der Fall war. Naturlich pragt 

 sich dies am scharfsten bei den Herkiinften von der Westkiiste aus. Vor Voll- 

 endung der Bahn gingen die Waren auf Segelschiffen von Victoria nach 

 Vancouver Irland, um das Kap Horn nach England, eine Reise, die 9 Monate 

 in Anspruch nahm, und wurden dann im Oktober in einer besonderen Auktion 

 verkauft. Seit 1880 geschieht das nicht mehr, sondern die Felle werden eben- 

 falls mit in der Marz- Auktion verkauft. 



