2. Kapitel (Asien). 305 



der bckannte Pariser Pelzhandler Griinwald beteiligt war, den Pachtkontrakt, 

 den sie noch heute besitzt. Dieselbe Gesellschaft hat auch den Pachtkontrakt 

 fur das Regierungsmonopol fur den Seeotternfang auf den Komodorski- 

 Inseln und der Kiiste von Kamschadka. Alle Seeotterfelle miissen dem ersten 

 Beamten der Krone in dem Orte Nikolsk auf der Behringinsel abgeliefert 

 werden und werden dann an die Company zu einem mit der russischen 

 Regierung kontraktlich fiir die Qualitat festgesetzten Preis verkauft. In 

 Kamschadka, sowie auf der Tschuktschen Halbinsel beherrscht die Gesell- 

 schaft auch jetzt den grossten Teil des Pelzhandels, doch sind daneben auch 

 andere Gesellschaften tatig. Die Eingeborenen des gesamten ostlichen 

 Sibirien, die Kamschadalen, die heute auf einer Kulturstufe stehen, die der 

 der russischen Bauern wenig nachgibt, die Yakuten, Tschuktschen, Golde 

 Gilyaken, Tungusen etc. sind alle eifrige Jager und bringen die erbeuteten Felle 

 teils auf die Messen zu Anadyrsk und Nishny Kolymsk, teils an die Stationen 

 der verschiedenen Pelzhandelsgesellschaften. Ein Teil dieser Waren findet 

 dann seinen Weg nach Wladiwostok, ein anderer wird direkt exportiert. 

 Von Ochotsk, Yakutsk, Blagowetschensk, Irkutsk etc. aus bereisen ubrigens 

 heute Fellaufkaufer bereits das ganze Gebiet bis an das nordliche Eismeer, 

 um Felle aufzukaufen. Zum Teil findet auch Tauschhandel statt. Das meiste 

 wird aber in Rubeln bezahlt. Agenten Moskauer und selbst Leipziger Hauser 

 bereisen dann die grosseren Orte und kaufen die Felle von den Einkaufern, 

 was durch die gute Bahnverbindung sehr erleichtert wird, da man jetzt in 

 7 bis 8 Tagen von Moskau in Irkutsk ist, weniger, als man fruher zum Erreichen 

 der Messe von Irbit brauchte. Die Zufuhren zu diesem beriihmten Messplatze 

 sind denn jetzt auch bedeutend geringer als fruher, da eben ein grosser Teil 

 der Rauchwaren bereits fruher abgeschlossen ist. 



Die Bahn ist natiirlich heute das Hauptmedium des Verkehrs, doch 

 ausserhalb derselben sind die verschiedensten Verkehrsmittel im Gange. 

 Auf den grossen Stromen und den Seen sind zahlreiche Dampfer und daneben 

 schwerfallige Barken, sogenannte Lodjas, im Gange. Auf dem Amur und 

 der Schilka gehoren eine ganze Reihe von Dampfern der deutschen Firma 

 Dickmann & Co., doch miissen sie alle unter russischer Flagge fahren. Auch 

 die kleinen Fahrzeuge, Schoner, Motorschoner und kleine Dampfer, die 

 an der Kiiste sowohl wie nach den Inseln Handel treiben, miissen unter 

 russischer Flagge fahren, und passen russische Wachtkreuzer auf, dass keine 

 Fahrzeuge anderer Nationen dort landen oder Handel treiben; nur japanische 

 Fahrzeuge, die sich angeblich dem Fischfange widmen, benutzen die Gelegen- 

 heit zum Pelzhandel haufig recht ausgiebig. 



Im hohen Norden, wo iiberhaupt keine Bewachung stattfindet, treiben 

 die amerikanischen Waif anger ausgedehnten Pelzhandel, und verschiedene 

 Fahrzeuge von San Francisco, welche von den Eingeborenen im Norden 

 Alaskas und der Hudson's Bay Felle eintauschen, besuchen auch die Inseln 

 an der Behringstrasse und das Gebiet der Tschuktschen ebenso wie die 



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