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irirf jerodi eine ^cibi iH'^n Oii^ffn, i^crfchicren nad^ 

 bcr Serfcbietenhett rci? ^ptcnei, ale fniicu 3un>ad[)^ 

 licfcnit, aiu"\cfebcii unr in 'Itccfenung gebradjt. 



2Btr lücnteit uue nun \n Ter ^-rage: 



®eld)en (finflup übt riefe Xurd)ferfmngemetf)ote 

 auf ote ^cfcnrentc unc rte iH>rtbeiU)aftefte Umtriebe? 

 jet't au0? 



2}ie ^rage, cb bei tiefer :iHrt ter Xurcbfrrftung aud) 

 ter bbdifte jäbrlid^e 3"^^ii<^^ erfolgen faun, laffen wir 

 s*crläiifi'g imerbrtert, unr nebnieit irie früher tm jä^x^ 

 lid>en ©efamnitjuirvid)? \i\ 150 .H. ;= g. ^n-. SBvilt? 

 morgen an. 



^^ier irirt aber ftatt '/s cie ^pvilfte feö jäbrlicben ^olj= 

 jiwacbfee vermittelft ter I:ur*forftung binn^eggenommen, 

 alfo 75 ftatt 50 ^.-g., nnr ter bleibende ^eftant fergröpert 

 fi6 jäbriidi nidu um 100, fontern um 75 ^t.^g-. 



Xa bier nidit tic fd)irädAcrn, ter Untertrücfung aue^ 

 gefegten *3tämme Mnjreggcnommen uferten, fontern ter 

 f[a^, ten tic 3tämme einnebmen, tie Stuewa^U betingt, fo 

 mu^tae Xurd)forftungeI)oIj gleidjen 33crfaufc^|.n-ete mit tem 

 ftebenbleibenten ^oh^ haben. 



Xa ferner bei tiefer Xurd)forftungomctl)ote ficb fel)r 

 halt überall fahrbare il>ege bilten, tae^ ^uejiehen te^ 

 ^^oljeü alfo crfpart irirt: fo fönnen iinr ohne er()eb(td)e 

 5lbweid)ung von ter SBirflidifeit annel)men, ta^ tae Xurc|)= 

 forftungehol^ nidn bloc^ gleid)en ^Nerfaufepreicv fontern aii^ 

 gleidjen SÖcrtl) pr. ii.^^. mit tem ftebenbleibenten 



Xiefen ^eftimmungen ju golge ergibt ji^ für tie 

 S^lentc nad)ftehente allgemeine gormel: 



