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84 TITRE II. — DEUXIÈME Ï^ARTlE. — 1, — CHAPITRE II 



Quant à la question d'équité, la loi sur les encourage- 

 ments a un but national, non commercial : ce qu'elle 

 veut, c'est agir en faveur de notre marine qui a perdu 

 avec le commerce colonial ses meilleurs éléments de 

 fret, sans avoir, en retour,les frets lourds des Anglais et 

 des Américains. Les chemins de fer nuisent aussi beau- 

 coup à la navigation (1). 



M. Lestiboudois s'étonna d'entendre dire que la pê- 

 che aux Bancs et en Islande ne forme pas de marins. 

 S'il en était ainsi aucune navigation n'en formerait et 

 l'on n'exercerait que des marins tout formés. Les pri- 

 mes à l'armement ont les avantages suivants : en pre- 

 mier lieu, on est certain que la prime n'est pas donnée 

 pour faire baisser le prix du poisson à l'étranger ; en- 

 suite, qu'elle profite à la navigation et non aux spé- 

 culateurs. 11 fit enfin valoir une troisième raison : par 

 la prime unique à l'armement le marché français bé- 

 néficierait, comme tout le monde, de l'abaissement de 

 prix causé par les primes. 



Après une remarque du rapporteur, M. Ancel,qui fit 

 observer que le système du projet était le résultat d'une 

 longue expérience, l'amendement de M. Lestiboudois 

 fut rejeté (2). 



En vertu de l'article 3 de la loi de 1851, la prime d'ar- 

 mement n'est accordée qu'une fois par campagne, quand 

 même le navire aurait fait plusieurs voyages dans la 



{i)îbid. 



(2) Loi du 22 juillet 1851, séance du 9 juillet, Moniteur du 10. 



