LA PRODUCTION ET LES TRANSPORTS 173 



de fer s'enfonce dans Fouest ; après avoir dépassé le 

 centre (i), il va jusque dans la vallée du Mississipi, et 

 plus loin encore, dans les plaines du Dakota. La popu- 

 lation s'accroît; elle se porte en même temps vers 

 l'ouest. Ce que Ton appelle les centres de population se 

 déplacent dans ce sens. Le lien est visible entre le déve- 

 loppement du réseau ferré et celui des surfaces mises 

 en culture. 



Les frais de transport diminuent pendant que la pro- 

 duction agricole se développe. 



Voici, par exemple, les frets (r>.) par le canal depuis 

 Buffalo, à Textrémilé du lac Erié, jusqu'au port de Ncm- 

 York, en utilisant l'Hudson-River : 



PHIX 

 ANNÉES du transport 



du bushel (3| de blé. 



cpnls(4). 

 1870 9.1 



1875 7-3 



1880 6 5 



i885 3.8 



1890 3.8 



1895 2.2 



En prenant comme point de départ le port de Chicago, 

 la décroissance du fret jusqu'à New-York n'est pas 

 moins certaine : 



(i) Expression consacrée par l'usage aux États-Unis, mais qui n'est 

 pas exacte au point de vue géographique. 



(2) Statislical ahslract of the United-Stales. — Voir aussi les divci-s 

 Annual Reports of Board of Trades, pour New-York, Buffalo, Chi- 

 cago, Saint-Paul, Uululh, etc., etc. 



(3) Le bushel équivaut à 36 litres environ. 



(4) Le cent est la centième partie du dollar dont la valeur varie de 

 5 francs à 5 fr. 25 en or; mais ici nous avons dû tenir compte des 

 variations de change du dollar-papier, entre 1862 et 1878. 



