LA PRODUCTION ET LES TRANSPORTS 177 



souvent de faire cette observation et ce calcul, qui sont, 

 cependant, singulièrement importants. 



Néanmoins la réduction des prix de transports inté- 

 rieurs depuis les villes des grands lacs jusqu'aux ports 

 atlantiques est incontestable et l'on ne saurait se refuser 

 à en admettre toute l'importance économique. 



En outre, la multiplication si remarquable des voies 

 ferrées dans les «-randes réofions à céréales des Etats- 

 Unis et la mise en culture des terres qui bordent ces 

 voies ont permis de réduire également les dépenses de 

 transports intérieurs. 



La conséquence fort naturelle de l'augmentation des 

 surfaces cultivées aux Etats-Unis et de la réduction 

 simultanée des frais de transport a été le dévelop- 

 pement extrêmement rapide de la production agricole. 



Il y a lieu, toutefois, de faire ici une observation. La 

 population s'est accrue aux Etats-Unis, comme dans 

 beaucoup d'autres « pays neufs ». — Nous devons tenir 

 compte de l'accroissement de consommation coïncidant 

 avec l'augmentation de laproduction. G'estlà, d'ailleurs, 

 une observation générale d'un très réel intérêt. Il est 

 même indispensable d'insister sur le développement 

 parallèle de la consommation et de la production. Si, 

 dans les régions nouvellement cultivées du globe, l'ac- 

 croissement de la population avait été égal à celui de la 

 production, on comprendrait difficilement que les 

 exportations agricoles fussent devenues possibles et, 

 a fortiori, assez considérables pour provoquer une 

 baisse générale des prix. 



D'autre part, l'augmentation de la population dans 

 les vieux pays n'a-t-elle pas été assez rapide pour que 



ZoLLA. — La Crise agricole. ri 



