LA PRODUCTION ET LES TRANSPORTS i8l 



Il est donc fort possible que les choses se soient 

 passées de la façon suivante : 



« Le développement des voies de communication 

 coïncidant avec l'augmentation de la production a 

 déterminé un apport considérable de denrées agri- 

 coles sur les marchés des vieux pays riches et pro- 

 voqué une baisse qui a sollicité et étendu la consom- 

 mation. 



« Ces débouchés une fois ouverts , et lesfrais de 

 transports s'abaissant, en môme temps, la production' 

 s'est développée de plus en plus rapidement, provoquant 

 une baisse nouvelle en sollicitant la demande avec un 

 succès croissant. » 



On serait probablement, arrivé assez vite au point où 

 la baisse des prix sur les lieux de production aurait 

 découragé les agriculteurs et arrêté le développement de | 

 la culture ; mais la décroissance simultanée et rapide 

 des frais de transport a permis de payer les denrées 

 assez cher pour que la mise en valeur de nouvelles 

 régions restât possible parce qu'elle était encore lucra- 

 tive. 



Nous trouvons une confirmation très intéressante d& 

 cette hypothèse dans l'étude de la marche des prix à 

 Y Ouest des États-Unis. 



Ces variations de cours n'ont point été sembla- 

 bles à celles que l'on observait au même moment 

 dans les Etats de l'Est ou sur le marché de New- 

 York. 



Quel a été par exemple, le prix du bushel (i) de blé 



(i) Bushel d'environ 36 litres. 



