LA PRODUCTION ET LES TRANSPORTS 189 



exclusivement le développement à la dépréciation de 

 l'argent. Mais on voit que les transformations des 

 moyens de transport ont exercé sur la production agri- 

 cole de l'Inde leur influence habituelle. 



Malgré la baisse des prix du blé sur les marchés 

 d'exportation comme Bombay, Calcutta et Kourrachi, 

 la culture de cette céréale reste possible ; l'exportation 

 n'est pas négligeable. Dans certaines régions, comme 

 le Pendjab, où l'on a fait de grands travaux d'irrigation, 

 la surface cultivée en froment s'est môme accrue : 



SURFACE 

 PÉRIODES culliv<:'e en blé (i) 



dans le Pendjab 



Millions d'acres (40 ares). 



1888-1889 6.9 



1890-1891 6.2 



1892-1893 7.0 



1893-1894 8.2 



1894-1895 8.0 



Bien que la situation de l'Inde ne soit nullement 

 comparable à celle des Etats-Unis, où la population 

 peut s'étendre sur d'immenses espaces restés sans cul- 

 ture, il n'est pas impossible que l'on constate dans cer- 

 taines régions de l'empire des Indes une diminution 

 rapide des frais de transport, qui compense, au moins 

 partiellement, la baisse du prix des blés à l'exportation. 



Voici d'autres renseignements empruntés à un article 

 très intéressant de M. G. Michel dans l'Économiste fran- 

 çais (i I août 1894). 



Le tableau suivant résume les réductions successives 



(1) Voir Appendix to final Report of Commissioners on Agricultural 

 dépression, p. 95. (Renseigacmeuts fournis par VIndia office, de Lon- 

 dres.) 



