-^o6 La crisis agrícola y pecuaria 



que auxiliar en una pequeña parte los inte- 

 reses de la agricultura y ganadería, y aua 

 esto á trueque de alguna ó algunas concesio- 

 nes que compensen las pérdidas ó perjuicios 

 que se les irroguen. 



Aun cuando sea pequeño el beneficio que 

 con la modificación de las Tarifas de ferroca- 

 rriles se obtenga, y no se consiga por él sola- 

 mente hacer la competencia á los trigos ex- 

 tranjeros, no habrá de prescindirse del mis- 

 mo, pues es de necesidad absoluta aunar 

 todos los factores para poder llegar al fia 

 apetecido, que no es, ni puede ser otro en la 

 ocasión presente, que el de conseguir un pre- 

 cio nivelador para que los trigos y harinas 

 nacionales, puedan competir con los ex- 

 tranjeros. 



Por el transporte de los trigos desde Va- 

 lladolid á Santander se satisface actualmente 

 conforme á las Tarifas especiales 27 pesetas 

 por cada tonelada de 100 kilogramos equi- 

 valentes á 23 fanagas) y 41, 58 pesetas por la 

 tarifa general; siendo mucho más reducidos 

 los fletes marítimos desde los puertos de 

 los Estados Unidos á los de Europa (1) y que 



(1) Las Compañías Trasatlánticas tienen fijado el 

 flete de cinco centavos por bushel de trigo de Nuera 

 York á. Europa, y las de Cunard y Leyiand conducen 

 trigo de Bostón á Liverpool por la insignificante suma 

 de cuatro centavos bushel, ó seaii treinta y siete cén- 

 timos de peseta la fanega. 



