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diminuera au i'ur et à mesure que le niveau de l'eau 

 retenue baissera. Le jour où les ateliers du Caire seront 

 alimentés par le courant électrique venu d'Assouan est 

 encore fort lointain. On pourra, sans doute, aux environs 

 immédiats d'Assouan, utiliser, pendant une partie de 

 l'année, la plus grande hauteur de chute de barrage pour 

 des industries agricoles. Mais le transport de cette éner- 

 gie au Caire est problématique. Nous verrons, peut-être, 

 avant cela, dans un avenir très hypothétique, l'utilisation 

 directe des rayons solaires frappant sur des miroirs, 

 comme le préconisait Mouchot et comme l'a appliquée, 

 aux temps presque mythologiques, Archimède en in- 

 cendiant les vaisseaux ennemis au moyen de miroirs 

 ardents » (i). 



II 



A l'époque pharaonique, l'industrie égyptienne se dis- 

 tingua surtout dans la construction des vaisseaux (2) et 

 dans l'industrie du transport. Les habitants possédaient 

 ries notions chimiques avancées dont témoignent l'em- 

 baumement perfectionné des corps et l'emploi de cou- 

 leurs qui, jusqu'à présent, ont conservé leur éclat pri- 

 mitif. Il nous semble que les meilleures traces qu'ils 

 aient laissées de leur développement industriel, sont la 



I j 1 Revue L'Egypte Contemporaine. M. F. Bourgeois, n° 33, mai 

 1917, p. 3og et suiv. 



(2) Zlrcher et Margolué, Histoire de la Navigation, Î1867, 

 pp. 32 à 61. 



