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Voies d'accès et de communications 



Aucune route convenablement organisée, n'existait en 1885; 

 pas de chemin de fer; pas de ports outillés, ni télégraphes, ni télé- 

 phones. 



En 1920, le Congo était desservi par les lignes dont la nomen- 

 clature suit, qui aboutissent à ses voies d'accès; celles-ci, en même 

 temps que les voies de communications intérieures, chemin de 

 fer, voies navigables, ports et routes, sont ainsi qu'on va le voir 

 devenus nombreuses et sont appelées à un grand développement. 



Voies d'accès. 



Jadis, la Colonie n'était pas accessible par le Sud et il fallait 

 parcourir à pied une longue et pénible route de caravanes. Le 

 voyage prenait environ trois mois. Actuellement, l'on peut aller 

 au Katanga : 1") par Boma en remontant tout Le fleuve Congo; 

 2°) par la Côte Orientale d'Afrique, via le canal de Suez-Dar-Es- 

 Salam, Tabora, Beira, Bulaw^ayo-Broken-Hill — Cette dernière 

 voie est la plus commode et la plus rapide; c'est aussi celle qui est 

 généralement empruntée. 



Traversée : VOIE DE BOMA : 



Anvers - Boma - Matadi par les vapeurs de la Compagnie Bel- 

 ge Maritime du CongO'. La traversée dure environ 20 jours. 



Bordeaux-Boma-Matadi, par les vapeurs des messageries flu- 

 viales Lisbonne-via St-Paul de Loanda par les vapeurs portugais. 



De Matadi à Léopoldville en chemin de fer (400- kilom.) : Durée 

 du trajet : 2 jours. 



