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La voie ferrée contournant les chutes Livingstone de Matadi à 

 Léopoldville est exploitée depuis le l^"" juillet 1898; elle a l'écarte- 

 ment de 0.765 à courbes de rayon ne dépassant parfois pas 50 mè- 

 tres à déclivités atteignant 45 ""/'". 



On connaît les efforts immenses que les premiers pionniers ont 

 dû acco'mplir pour achever la construction de cette voie ferrée. 

 Celle-ci a provoqué une révolution dans Téconomie du Congo, 



La capacité de transport de la ligne est actuellement de plus 

 de 110,000 tonnes par an. Il est à prévoir que dans peu d'années, 

 elle deviendra de 400,000 tonnes dans les deux sens. Tous les ou- 

 vrages d'art sont prévus pour une double voie à l'"67 d'écartement, 

 soit celui des lignes de l'Afrique du Sud avec lequel la ligne 

 Matadi-Léo sera reliée plus tard. 



Le chemin de fer de Stanleyville à Ponthierville contourne les 

 chutes de Stanley. Cette ligne est la tête d'un réseau qui relie 

 la Province Orientale au réseau navigable du Haut-Congo. 



Pont au K. 10. Chemin de fer des Grands Lacs. 



