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matières premières qui lui manquent et qu'elle achète, aujour- 

 d'hui, très chères, à l'étranger. 



C'est le sol belge africain qui doit fournir une grande partie de 

 ces matières, dont l'industrie a besoin. 



Les achats que notre pays a faits en 1920, notamment en Hol- 

 lande, en Angleterre et aux Etats-Unis, et qui se traduisent ainsi : 



Hollande . 



Angleterre 

 Etats-Unis 



(Chiffres tirés du compte-rendu du commerce extérieur de la 

 Belgique, précité.) 



ont eu la répercussion désastreuse que l'on connaît sur notre 

 change. H semble qu'il aurait pu s'épargner, quelque peu, ces 

 mécomptes, en achetant davantage au Congo. 



L'Angleterre a reçu de notre Colonie, en 1920, 24.644.329 kgs de 

 produits, représentant une valeur de 76.149.177 francs. 



n n'est pas excessif de dire qu'une certaine partie de ces pro- 

 duits sont arrivés manufacturés sur nos marchés! 



Assurément, la question des moyens de transports — et aussi 

 celle des tarifs — qui sont d'un intérêt vital pour l'avenir de 

 notre Colonie, ont été de gros obstacles. On peut, en effet, objecter 

 qu'il ne suffit pas que la Colonie produise; il est nécessaire que les 

 produits puissent arriver dans de bonnes conditions de transport, 

 les possibilités d'exportation d'un grand nombre de produits étant 

 conditionnés par la capacité des transports. 



Il semble bien que les principales difficultés sont surmontées : 

 M. le Ministre des Colonies a, en effet, annoncé récemment aux 

 représentants de la presse, qu'il avait résolu ces importants pro- 

 blèmes — que la capacité de transports de la ligne Léopoldville- 

 Matadi avait été portée à 130.000 tonnes dans chaque sens — que 

 le tarif pour les marchandises exportées a été réduit à 15 francs 

 la tonne — que le port de Matadi sera agrandi et cjue l'on s'occupe 

 d'y améliorer la manutention — qu'un port sera créé à Kinshasa, 



