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3. Flug- und Streichfänge (einzelne oder mehrere aneinander be- 
feftigte jchwimmende Balken, vor Mühlgräben u. |. w. 
Schwimmende, fteife Hauptfänge (den vorigen ähnlich, nur 
breiter, größer und mit Pfählen befeftigt). 
. Nothfänge (zur Reſerve unterhalb der Hauptfänge). 
. Stehende Hauptfänge (eigentliche Floßrechen). 
c. Bewegliche Floßrechen. 
dA) Einrichtung der Landungs- und Magazinirungspläbe. 
e) Floß-Bor- und Nachaugenſchein. 
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8. 204, 
Holzverluft beim Flößen. 
Bei allem Flößen unverbundenen Holzes findet durch Senk— 
holz und Abſtoßen von Ninden und Splittern einiger Verluſt ftatt, 
der um jo größer ift, wenn das zu flößende Holz nicht gehörig 
troden, der Floßweg in ſchlechtem Zuftande oder die Führung nach— 
lälftg it. Im Allgemeinen rechnet man auf Entfernungen von 
2 bis 5 Meilen 2 bis 5 Brocent Holzverluſt. 
Holztransport duch große Flöße und Kähne auf ſchiffbaren 
Flüſſen. 
Der Transport des Holzes auf den größeren ſchiffbaren Flüſſen 
und auf bedeutende Entfernungen dürfte wohl nur jelten in den 
Bereich der Forftverwaltung und ſeine Schilderung alſo auch nicht 
hierher gehören; ex fällt vielmehr eigenen Zünften, den Flößern 
und Schiffern, anheim. Die Flößer bauen aus dem Langholz ihre 
„Flöße (Geftörre),“ die auf dem Nhein und auf der Donau zu— 
weilen ungeheuere Größen erreichen und Hunderten von Menfchen 
für die weite Neife, gleich einer jchwimmenden Inſel, zum Wohn— 
plaß dienen. Von der eigentlichen Schifferei unterjcheidet ſich dieſer 
Transport nicht nur dadurd, daß das Floß jelbit der vorzugs— 
weile zu transportirende Gegenjtand, der Handelsartikel, aljo 
Zweck und Mittel zugleich it, Tondern auch dadurd, daß die Fahrt 
jtetS an den Lauf der Ströme gebunden iſt und nie in entgegen: 
gejegter Nichtung oder auf dem Meere unternommen merden kann. 
