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sein kann wie im Falle, daß wir die schlankere Spitze voranführen; das 
sind aber Verhältnisse, die wir nicht bloß mit dem „gesunden Menschen- 
verstande“. sondern nur durch gewissenhafte theoretische und experimen- 
telle Arbeit als maßgebend anerkannt haben. 
Gerade die Lage der Umkehrzone des Druckes an der Oberfläche 
eines umströmten Körpers gibt zu auffallenden Erscheinungen Anlaß, die 
sich oft nicht voraussehen ließen, weil man den Ort dieser Umkehrzone 
anderswo vermutete. Er ändert, wie Lafay zeigte, mit der Windgeschwin- 
digkeit seine Lage und so verstehen wir eine paradox anmutende Be- 
obachtung, die bei Versuchen der Studiengesellschaft für elektrische 
Schnellbahnen gemacht wurde.!) Die Geschwindigkeit des Wagens konnte 
von 5 bis 58 M/Sek variiert werden und man stellte manometrische Mes- 
sungen an Stirn- und Seitenflächen des fahrenden Wagens an, Durch eine 
zufällig zerbrochene Fensterscheibe an einer der vorderen Wagenecken trat 
nun die Luft aus dem Innern des Wagens kräftig aus, wurde also nicht, 
wie eine recht natürliche Überlegung gesagt haben würde, ins Innere des 
Wagens geblasen. Wir verstehen sofort, daß eben die Öffnung in der 
Fensterscheibe schon hinter der Umkehrzone, also im Gebiete des Unter- 
druckes lag, welches bei der hohen Eigengeschwindigkeit des Wagens stark 
gegen die Spitze hin gerückt war. 
10. Gewähren die Druckmessungen auf der Oberfläche der Körper 
schon einen interessanten Einblick in den Mechanismus der Umströmung, 
so liegt die Frage nach der Druckverteilung im aörodynamischen Felde 
nahe. Wir gewinnen erst dadurch, daß wir nicht nur den Stromlinienver- 
lauf, sondern auch die räumliche Druckverteilung in der Umgebung des 
Körpers kennen lernen, eine quantitative Auswertung des aöro- 
dynamischen Feldes. Solche Messungen sind aber vielen Fehlerquellen 
unterworfen und infolgedessen, will man die Fehler auf ein Mindestmaß 
herabdrücken, mit gewissen experimentellen Schwierigkeiten verknüpft. 
Worin diese Schwierigkeiten bestehen und wie ihre Hebung versucht worden 
ist, soll im folgenden dargelegt werden: 
Auf der Luvseite ist die Stauung der Luft, der Überdruck nicht 
allein an der Oberfläche des Körpers, sondern noch in recht beträchtlicher 
Entfernung von demselben vor der Stirnseite nachweisbar. Ebenso zieht er 
hinter sich gleichsam eine Schleppe von Unterdruck her. Diese Umstände 
manometrisch zu studieren wird Aufgabe eines besonderen Instrumentes, 
einer manometrischen Sonde, sein. Das Göttinger Versuchslaboratorium 
besitzt eine solche Einrichtung), deren Konstruktion dem Verfasser jedoch 
unbekannt ist. Er hat es seinerzeit unternommen, selbst ein solches Meß- 
instrument zu schaffen ?), um das aörodynamische Feld verschiedener Körper 
‘) H. Zimmermann, Sitz.-Ber. d. Akad. d. Wiss. zu Berlin, 1907, S. 874. 
?) L. Prandtl, Zeitschr. d. Ver. Deutsch. Ing. Bd. 33, S. 1716 (Fig. 12) 1909. 
°) H. Ziekendraht, Ann. d. Physik, IV, 35, S. 59 (1911). Die manometr. Sonde 
wird von der Firma Fr. Klingelfuß & Co. in Basel hergestellt und ist derselben 
geschützt. 
