Experimentelle Aörodynamik. 87 
Schwankungen unterworfen ist. Er kann einerseits dem Kurventeile AB, 
andrerseits dem Kurvenstücke CD entsprechende Lagen annehmen. Nach 
den Veränderungen zu urteilen, die wir bei der Betrachtung des a&ro- 
dynamischen Feldes der geneigten Platte in dieser kritischen Gegend von 
40° Neigungswinkel kennen gelernt haben, setzt uns die Unstetigkeit an 
dieser Stelle nicht mehr in Erstaunen. Es bereitet sich eben ein zweiter 
Gleichgewichtszustand vor mit anderen Druckeigenschaften und mit einem 
anderen Verlauf der Funktion, die uns den Ort des Druckmittelpunktes 
für Neigungen unter 40° liefert. Die rasch ansteigende Kurve CD lehrt, 
daß zwischen 30° und 0° der Druckmittelpunkt bis in das erste Viertel 
der Plattenbreite (von der dem Winde zugekehrten Vorderkante aus ge- 
rechnet) hineinrückt. Für die Aviatik käme bei allen den Flächen, die 
nicht gekrümmt sind, also’etwa für die Seitensteuer, meist nur das Kurven- 
stück CD für kleine Luftstoßwinkel in Betracht. Bei der Behandlung ge- 
krümmter Flächen werden wir übrigens andere Verschiebungsgesetze kennen 
lernen. Es sei noch erwähnt, daß schon Langley wie auch in neuerer Zeit 
Eiffel und Prandt! ähnliche Angaben über die Avanzinische Erscheinung 
für bewegte Luft gemacht 
haben, am deutlichsten sind Fig. 64. 
aber doch die Rateauschen YOnderkamke 
Resultate. !) = 
21. Sehr interessant 40 
sind auch die Untersuchun- 30 
gen, welche einen Vergleich # 
zwischen Auftrieb A und R zr- 
Luftwiderstand P (Rücktrieb) m; gi 
einer ebenen Platte bei ver- wu 90° 80° 70° 60° 5020 30° 20° 10° X 
schiedenen Luftstoßwinkeln 
erstreben. Es ist längst be- 
kannt, daß eine lange und schmale Platte, mit ihrer langen Kante voran- 
geführt, weit größere Auftriebskräfte erzielt, wie wenn wir sie der Länge 
nach in den Luftstrom stellen. Es: hieße ein Grundprinzip der A&rodynamik 
verletzen, wollten wir einen schmalen Aöroplan mit längs gestellten Trag- 
flächen zu bauen versuchen. Bei gewissen kleinen Neigungswinkeln wird 
” yo A - ” 
das Verhältnis Auftrieb zu schädlichem Widerstand, also 7,- ein Maximum, 
eine Tatsache, der wir an dieser Stelle noch eingehendere Beachtung 
schenken würden, wenn der A&roplan mit ebenen Tragflächen gebaut 
würde. Aber wir haben nun einmal nach den hervorragenden grundlegen- 
den Versuchen von ©. Lilienthal die bedeutende Überlegenheit passend 
gekrümmter Tragflächen vor den ebenen erkannt und werden uns zu ihrer 
Besprechung wenden müssen. 
!) Nach Voisin scheint die Lage des Druckmittelpunktes auch von der Luft- 
stromgeschwindigkeit abzuhängen. 
