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Mitteilungen veröffentlicht. Es hat sich gezeigt, dal immer die langen und 
schmalen Tragflächen, selbstverständlich mit der Langseite vorangeführt, 
die günstigsten Wirkungsgrade = erzielten. Schließlich ist die Form der 
Tragflächen, nach ihrem Umriß beurteilt, eingehend untersucht worden, so 
fanden Föppl und Bejeuhr!) u. a., dab bei wenig gewölbten Platten (Länge zu 
Breite 60 x 12 cm, Wölbungspfeil 0'48 em) eine Abschrägung der hinteren 
Ecken etwa wie bei den Tragflächen der Wright-Apparate meist eine Ver- 
minderung des Wirkungsgrades - zur Folge hatte. Eine große Verbesse- 
rung der Tragfähigkeit, wie sie Lanchester hervorhebt, tritt also durch 
dieses Beschneiden der Form jedenfalls nicht ein, wenn auch zuweilen, 
namentlich bei größerer Wölbungstiefe, = etwas erhöht werden kann. 
23. Was nun die Avanzinische Erscheinung der Wanderung des 
Druckmittelpunktes bei gekrümmten Flächen anbetrifft, so haben wir hier 
ganz eigenartige Verhältnisse vor uns, mit deren Studium sich Eifel, 
W. Wright, Rateau, Prandtl u. a. große Verdienste um die Aörodynamik 
erworben haben. Es zeigte sich nämlich, daß bei einer gewölbten Fläche 
mit abnehmendem Luftstoßwinkel der Druckmittelpunkt anfangs — ganz 
wie bei der ebenen Platte — nach der Vorderkante hin rückt, bei einem 
bestimmten kleinen Winkel zwischen Wölbungssehne und horizontalem Luft- 
strom (etwa in der Gegend von 15° für eine mittlere Wölbung) aber seine 
Bewegung umkehrt, um wieder bei horizontaler Sehne ungefähr in die 
Mitte der Platte zurück zu gelangen. Diese Verschiebungsamplitude beträgt 
für eine Traefläche von 2m Breite etwa 30cm. Die Wichtigkeit dieses 
Umstandes liegt auf der Hand. Soll ein Aöroplan während seines Fluges 
im Gleichzewichte bleiben, seine horizontale Lage also möglichst wenig 
verlassen, so müssen diese Wanderungen des Druckmittelpunktes in Be- 
tracht gezogen werden. Es ist für die Aufrechterhaltung des Gleichgewichtes 
natürlich nicht belanglos, ob die Auftriebskraft, die wir dem Luftdruck 
auf die Tragflächen verdanken, in größerer oder geringerer Entfernung vom 
Schwerpunkt des fliegenden Systems angreift. Das Drehmoment: Auftrieb 
mal Distanz des Druckmittelpunktes vom Schwerpunkt variiert also, wie 
wir gesehen haben, mit dem Luftstoßwinkel, und es ist diese Variation 
bei ebenen Platten eine weit einfachere und leichter zu berücksichtigende 
wie bei gekrümmten Traeflächen, ein Nachteil, der einen Teil der Vor- 
züge der letzteren Plattenform wettmacht. 
24. Der angenäherte Stromlinienkörper wird uns in Hinblick 
auf seine Anwendung beim Lenkballon zum Schlusse unserer kurzgefaßten 
Übersicht über die A&rodynamik noch Stoff zu ein paar einfachen Über- 
legungen geben. Wie schon ganz am Anfang gezeigt, gelingt es nur an- 
nähernd, das Problem der widerstandslosen Körperform zu lösen. Daß wir 
‘) Zeitschr. f. Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, II, S. 83 (1911). 
