Experimentelle Aerodynamik. 95 
A 
P 
Die Krümmung der Fläche ist nun nicht eine einfache, sondern sie be- 
einnt etwa parabolisch, um gegen das Hinterende durch einen Wendepunkt 
hindurch ihr Vorzeichen zu wechseln); die Fläche biegt sich also ganz 
schwach S-förmig. So ahmt die Technik mit ihren verhältnismäßig starren 
Hilfsmitteln den elastischen Vogelflügel nach. Auch dieser ist an der Vor- 
derkante stark verdickt, während er nach der Hinterkante zu immer dünner 
werdend ausläuft. Wir bemerken übrigens bei anderen Aöroplantypen eine 
noch weitergehende Nachahmung der Natur, so läßt z. B. Grade die Trag- 
flächen seines Monoplans nach der Hinterkante zu immer biegsamer wer- 
den und benutzt diese Elastizität direkt zu Steuerungszwecken. 
Um den Reibungswiderstand der Flächen möglichst zu verringern, 
verfertigt man ihre Hülle aus glattem Ballonstoff, lackiert sie auch wohl, 
wie es Nieuport bei seinem besonders schnellen Apparate tut, und schützt 
sie gleichzeitig dadurch etwas mehr vor den Unbilden der Witterung. Zum 
Zwecke leichteren Transportes lassen sich die weit abstehenden Tragdecken 
dicht am Boote abnehmen. Ihr äußerer einfacher und glatter Anblick läßt 
die große Zahl von (@Querrippen und Längsstreben nicht vermuten, die zur 
Versteifung der auf große Belastung beanspruchten Fläche notwendig sind. 
Die Oberfläche beträgt etwa 14 m?. 
Nur sehr beschränkt ist der Raum für den Piloten C, der ungefähr 
in der Mitte zwischen den Tragflächen sitzt; ein Passagierplatz D kann 
hinter dem Führersitze eingefügt werden. Vor dem Flieger liegen in über- 
sichtlieher Anordnung die Benzin- und Ölbehälter 2), die Schaugläser, welche 
die Schmierung der reibenden Motorteile jederzeit überwachen lassen, ferner 
werden das Barometer zur jeweiligen Angabe der Höhe, der Schalter für 
die elektrische Zündung und einige kleine Kontrolleinrichtungen im nächsten 
Gesichtsfelde des Führers anzubringen sein. Auf die Steuerung gehen wir 
weiter unten des näheren ein. 
Den Kopf des Bootes nimmt der Propeller E und sein Antriebsmotor 
F ein, während das Anlaufsgestell G mit seinen zwei kräftig abgefederten 
Pneumatikrädern H den vorderen schwersten Teil des A&roplans während 
seines Anlaufs auf dem Erdboden zu tragen hat. Bei den früheren Modellen 
lag auch unter dem Hinterende des Bootes ein kleineres Rad; da es 
sich aber im ersten Momente des Anlaufens vom Boden abhebt, so er- 
scheint es nicht als notwendig und kann ebensogut durch einen Schleif- 
bogen T aus Meerrohr ersetzt werden, wie dies heute allgemein aus- 
geführt wird. 
Wirkungsgrad — einer Aöroplanfläche am günstigsten zu gestalten versucht. 
1!) Oder wenn auch das Vorzeichen des Krümmungsradius dasselbe bleibt, so än- 
dert sich doch der Krümmungsradius selbst. Er wird länger bis unendlich lange, wenn 
die gekrümmte Fläche in eine Ebene ausläuft. 
®) Der Hauptbenzintank liegt übrigens unter dem Führersitze und fördert pneu- 
matisch von Zeit zu Zeit ein Quantum Brennstoff in den Nebenbenzinbehälter vor dem 
Führersitze. 
