12 LA TUNISIE. 



approprié au service des trains rapides. Les machines loco- 

 motives, d'un type simple, pratique et relativement puis- 

 sant, bien conçu pour le passage dans les courbes raides, 

 présentent, au point de vue de la marche aux grandes 

 allures, tous les inconvénients inhérents d'ordinaire aux 

 types similaires. 



Le matériel-voyageurs comporte des voitures à quatre 

 compartiments et à deux essieux et un petit nombre de voi- 

 tures longues à deux bogies, avec couloir latéral en Z. 



On a mis en service, à l'occasion de l'ouverture de la 

 ligne de Bizerte à l'exploitation, une grande voiture mixte 

 de ce dernier type, contenant les trois classes, et qui paraît 

 réaliser tout le confort que l'on peut désirer sur les lignes 

 tunisiennes. 



Le matériel-marchandises est conforme aux tvpes em- 

 ployés sur la plupart des lignes secondaires françaises qui 

 n'ont point à faire face à des transports spéciaux industriels 

 ou agricoles. 



Sur ce réseau, les vitesses de marche ne peuvent actuelle- 

 ment dépasser 45 kilomètres à l'heure, et les nécessités 

 commerciales d'une exploitation par trains mixtes, à l'ex- 

 clusion des trains pour voyageurs seuls, viennent encore 

 aggraver la situation et réduisent à 27 kilomètres la vitesse 

 commerciale des trains les plus accélérés sur les lignes de la 

 Medjerda. 



Les vitesses commerciales descendent actuellement jus- 

 qu'à 20 kilomètres pour les trains facultatifs les plus lents. 



Cependant, la Compagnie B. G. vient de commander six 

 machines d'un type plus puissant et on espère pouvoir avec 

 elles augmenter sensiblement la vitesse. 



Tarifs. — Les tarifs généraux pour voyageurs appliqués 



