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ces trois bâtiments sont pourvus de mâts de signaux et re- 

 liés par une ligne téléphonique spéciale. 



Les bateaux entrant dans ce port sont assujettis au paie- 

 ment de certains droits dont le tableau B (annexes) donne 

 le détail. 



Port de Sousse. — Le port de Sousse est le dernier des 

 grands ports qui étaient à construire en Tunisie. 



Il se compose essentiellement d'un bassin d'opérations 

 de 13 hectares, creusé à 6. m ,$o sous basse mer, bordé au 

 nord par un quai de 560 mètres de longueur. Sur ce quai 

 sont deux terre-pleins couverts, des voies ferrées et des 

 grues. 



Le bassin est protégé par une grande jetée de 670 mètres 

 de longueur, atteignant les fonds de 9 mètres. 



De cette jetée part un épi, dit épi nord, de 184 mètres 

 de longueur, qui s'avance à la rencontre d'un autre épi, dit 

 épi sud, de 370 mètres de longueur, qui est lui-même relié 

 à la terre par une digue en sable de 288 mètres. La passe 

 d'entrée se trouve entre les musoirs des deux épis ; elle a 

 70 mètres de longueur et est draguée à 7 m ,50 sous basse 

 mer. 



Les produits du dragage du bassin, déposés en avant des 

 remparts du front de mer de Sousse ont constitué de vastes 

 terre-pleins sur lesquels commence à s'élever un nouveau 

 quartier de la ville européenne. 



Le tableau C (annexes) indique les droits perçus depuis 

 la mise en service des ouvrages. 



-tv 



Port de Sfax. — Le port de Sfax comprend un chenal 

 d'accès et un bassin d'opérations de 10 hectares de super- 

 ficie et de 6 m , 50 de profondeur, avec un canal pour les 



