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barques ; 415 mètres de murs de quai ; 1,000 mètres carrés 

 de chaussées pavées et 4,000 mètres carrés de chaussées 

 empierrées ; 2,000 mètres carrés de hangars couverts ; 

 2 kilomètres de voies ferrées le reliant au chemin de fer de 

 Sfax-Gafsa. 



L'outillage se compose d'une bigne de 20 tonnes et de 

 $ grues mobiles de 1,500 kilogr. La Compagnie des phos- 

 phates et du chemin de fer de Gafsa a fait des installations 

 considérables pour l'emmagasinement sur les quais et 

 l'embarquement rapide des énormes quantités de phos- 

 phates qu'elle exploite. 



Les droits perçus dans ce port sont indiqués dans le 

 tableau D (annexes). 



L'aménagement rapide des quatre grands ports Bizerte, 

 Tunis, Sousse et Sfax présentait pour la Tunisie une 

 importance si grande que le Gouvernement, n'ayant pas 

 les ressources nécessaires pour l'assurer directement, s'est 

 adressé à des compagnies concessionnaires. Mais , en 

 dehors de ces points principaux, il existe sur la côte tuni- 

 sienne un certain nombre de ports secondaires à qui il 

 convient de donner un aménagement réduit, auquel l'Etat 

 pourvoit directement par des crédits en rapport avec le 

 trafic qu'ils sont appelés à desservir. Des améliorations 

 intéressantes ont déjà été apportées à quelques-uns d'entre 

 eux ou sont en ce moment en cours d'exécution, notam- 

 ment à Tabarca, Mehdia et Gabès. 



Nous donnons ci-après la description de l'état actuel des 

 ports tunisiens. 



Port de Tabarca. — Ce port est le seul mouillage , 

 médiocre d'ailleurs, qui se trouve sur la côte abrupte allant 

 de Bizerte à la frontière algérienne. Exutoire naturel des 



