22 LA TUNISIE. 



ouest, au nord et même au nord-est, mais dont la tenue 

 est médiocre. 



Un service de douane y a été établi en 1886. 



Un appontement y a été construit. 



Port de Monastir. — La rade de Monastir, dans la partie 

 dite « mouillage de la douane », donne un bon abri contre 

 les vents de nord-ouest, d'est et sud-est. 



Sur la plage, à 600 mètres au sud du bordj El-Kelb, est 

 établie la douane, avec son terre-plein et un appontement 

 de 70 mètres de longueur atteignant les fonds de i m ,6o 

 sous basse mer. 



Un feu fixe rouge sur le bordj El-Kelb et un feu vert 

 sur le débarcadère signalent le port qu'une route empierrée, 

 d'environ un kilomètre et demi, relie à la ville de Monastir. 



Port de Mehdia . — La rade de Mebdia n'est guère prati- 

 quée que dans la partie au sud de la ville, où elle fournit 

 un mouillage passable aux grands paquebots. 



Le port proprement dit n'est accessible qu'aux embar- 

 cations calant moins de 2 m ,5o. Ces fonds ne régnent que 

 sur plus d'un hectare; le brise-lames, qui a été établi en 

 1886, abrite une superficie totale de trois hectares. 



Un quai en maçonnerie, de 200 mètres de longueur, 

 borde le terre-plein, de 1 5 mètres de largeur, le long duquel 

 est établie la douane. 



Un plan incliné et une petite grue constituent l'outillage 

 du port. 



Un feu fixe rouye signale l'extrémité du brise-lames. 



En outre, en 1892, 1894 et 1899, des dragages impor- 

 tants y ont été effectués. 



Port de Kerhennah. — Aucun ouvrage n'a été établi 



