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dans ce port qui n'a pas du reste de définition bien précise, 

 les bancs des Kerkennih offrant partout un bon abri aux 

 navires, et l'accostage n'ayant lieu que par des embarca- 

 tions du pays, généralement affectées à la pêche. 



Port de la Skira. — Aucun ouvrage maritime n'a été 

 établi pour ce port, qui offre naturellement un excellent 

 mouillage, grâce à l'abri des bancs des Sur-Kenis. 



Une douane y a été construite en 1887. 



Un bureau de port, avec un feu rouge, y a été établi en 

 1894. 



Port de Gobes. — Le port de Gabès n'est guère qu'une 

 rade, d'assez bonne tenue, mais dont les communications 

 avec la terre sont parfois difficiles. 



Un appontement en bois y a été construit en 1882 par 

 l'autorité militaire. Remis au gouvernement tunisien à la 

 date du i er janvier 1894, il rentre maintenant dans le 

 régime ordinaire des ouvrages maritimes. Sa longueur est 

 d'environ 200 mètres ; il n'a guère à son extrémité que 

 1 mètre de tirant d'eau à basse mer, soit 3™, 50 à marée 

 haute. Cet appontement a été l'objet, en 1894, d'une 

 grosse réparation. 



A 300 mètres au nord de l'appontement, débouche 

 l'Oued-Gabès, sur la rive droite duquel on a établi un 

 terre-plein où se trouvent situés la douane et un feu de 

 port allumé en 1893. 



Un vannage en charpente sert de quai d'accostage. 

 Malheureusement, l'entrée de l'Oued est obstruée par une 

 barre de sable qui atteint près d'un mètre au-dessus du zéro 

 des cartes maritimes. En 1889 et 1890, le service des 

 travaux publics, sur les instances du commerce local, fit 



