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draguer un chenal descendant à la profondeur de i m ,)0 

 sous basse mer, nuis ce travail ne se maintient pas, er la 

 drague fut perdue dans un accident. 



Pour remédier à cette situation fâcheuse, des travaux 

 importants viennent d'être exécutés à Gabès. Ils consis- 

 tent essentiellement en : 



i° La construction de deux jetées parallèles aux rives 

 de l'Oued s'avançant d'environ 130 mètres en mer et se 

 prolongeant à terre jusqu'en face du bâtiment de la douane. 

 La distance entre les musoirs est d'environ 60 mètres ; 



2° Le creusement d'un chenal de 30 mètres de largeur 

 au plafond, à 2 m ,)0 au-dessous du zéro. Ce chenal s'élar- 

 gira devant la douane de manière à former un bassin 

 d'évitage de i n \)0 de tirant d'eau ; 



3 La confection de terre-pleins sur la rive droite de 

 l'Oued-Gabès ; 



4 La construction d'un mur de quai de 50 mètres. 



Ports de Djerba. — Le port principal de cette ile est 

 celui d'Houmt-Souk ; il existe a Adjun, à El-Kantara et à 

 Aghir des ports secondaires où il n'a été établi aucun 

 ouvrage, si ce n'est, pour les deux premiers, des feux de 

 port. 



Le port d'Houmt-Souk est muni d'un appontement 

 métallique d'une trentaine de mètres de longueur, accos- 

 table avec 2 mètres de tirant d'eau à haute mer. 



En outre, un feu de port et un bureau de port y ont été 

 établis en 1 887-1 888, en même temps que le bâtiment de 

 la douane. 



Port de Zar^is. — Ce port n'est qu'un mouillage ouvert 

 aux vents du nord et du nord-est, mais où la tenue est 



