8 LA TUNISIE. 



Le Bordj de Magen-bel-Abbès (1896) sur la piste de 

 Gafsa à Feriana; 



Le Bordj d'El-Guettar (1894) sur la piste de Gafsa à 

 Gabès ; 



Le Bordj de Bir-el-Haffey (1898) sur la piste de Gafsa à 

 Kairouan ; 



Le Bordj de Majen-el-Feldj (1898) sur la piste de Gafsa 

 à Kairouan. 



L'espacement de ces caravansérails a été réglé de façon à 

 permettre de les utiliser comme gîtes d'étapes. 



II. CHEMINS DE FER 



DESCRIPTION DU RÉSEAU PROJETÉ 



Le réseau des chemins de fer tunisiens, tel qu'il est pro- 

 jeté, doit mettre l'intérieur de la Régence en relations avec 

 les trois ports de Tunis, Sousse et Sfax. Il se compose 

 essentiellement de trois réseaux partiels rayonnant de cha- 

 cun de ces ports sur les centres les plus importants de pro- 

 duction, en traversant les régions où la colonisation et l'in- 

 dustrie ont déjà pénétré ou pénétreront dans un avenir 

 rapproché. 



Comme ces réseaux ne sauraient rester sans commu- 

 nication entre eux, tant au point de vue des relations 

 de l'intérieur avec la capitale de la Régence, qu'au point 

 de vue des facilités d'exploitation, on a prévu des lignes 

 destinées à en réaliser la jonction et qui seront exécutées, 

 soit immédiatement, soit dans un temps plus ou moins 

 éloigné. 



