L OUTILLAGE ECONOMIQUE. 3 



Les travaux exécutés par l'armée portèrent surtout sur 

 les routes rayonnant autour d'Aïn-Draham, au centre de la 

 Khroumirie. C'est ainsi que furent construites les routes 

 d'Aïn-Draham à la Calle, Tabarka, Souk-el-Arba et de 

 Tabarka à la Calle. 



Les autres routes construites par l'armée furent celles du 

 Kef à Souk-el-Arba, de Béja-gare à Teboursouk et les 

 r i premiers kilomètres, à partir de Tunis, de la route de 

 Tunis à Zaghouan. 



Une partie de ces travaux n'eut d'autre objet que l'ouver- 

 ture et l'amélioration des pistes, de façon à permettre sim- 

 plement la circulation des animaux de bât ; tels furent 

 ceux exécutés sur la route d'Aïn-Draham à Béja. 



Toutes ces voies ont été remises à la Direction des travaux 

 publics qui se charge de leur entretien. 



En dehors des routes, l'armée exécuta un travail impor- 

 tant : le chemin de fer de Sousse à Kairouan dont il sera 

 question plus loin. 



PROGRAMME ADOPTÉ PAR l' 'ADMINISTRATION 



On s'est contenté, à l'origine, de suivre un programme 

 restreint qui peut se résumer en deux mots : « améliorer 

 les pistes », et qui consistait à rectifier et à empierrer les 

 passages les plus difficiles, à établir les ouvrages d'art des- 

 tinés à assurer la permanence des communications entre 

 les principaux centres de population ou de colonisation de 

 la Régence, et à ne construire de routes empierrées, dans 

 toute leur longueur, que sur des points particuliers où cet 

 empierrement est nécessité par la nature du terrain, l'exi- 

 guïté du parcours, le voisinage de Tunis ou quelque autre 

 circonstance spéciale. 



