66 LA TUNISIE. 



En 1837, le mouvement de la navigation était représenté : 



A l'entrée, par 265 navires, jaugeant ensemble 27,270 

 tonnes (sur ce nombre, la navigation de caravane avec l'Al- 

 banie, les États barbaresques, Constantinople, Smyrne et 

 l'Egypte occupait 64 navires, jaugeant 6,949 tonnes); 



A la sortie, par 298 navires, jaugeant ensemble 30,689 

 tonnes (dont 64 navires, avec 6,363 tonnes, à destination 

 des États barbaresques et du Levant). 



La part du pavillon français était : 



A l'entrée, de 62 navires, jaugeant 6,843 tonnes (dont 

 55 navires et 5,543 tonnes en provenance directe des ports 

 français) ; 



A la sortie, de 67 navires, jaugeant 6,494 tonnes (dont 

 64 navires et 6,185 tonnes à destination des ports fran- 

 çais). Un paquebot, chaque quinzaine depuis 1847, chaque 

 semaine depuis 1854, mettait seul la Tunisie en relations 

 avec le monde extérieur par l'intermédiaire de l'Algérie. 

 Pas un seul port ne permettait aux navires d'effectuer leurs 

 opérations de chargement et de déchargement à l'abri du 

 mauvais temps. 



Aucune route empierrée n'existait dans l'étendue du 

 pays. 



Pendant cette même année 1837, le mouvement du 

 commerce extérieur s'élevait à 17,635,900 piastres 1 dont, 

 à l'importation, 10,592,400 piastres et, à l'exportation, 

 7,043,500 piastres 2 . 



Les échanges extérieurs portaient principalement sur les 

 articles suivants : 



1 A cette époque, la valeur de la piastre ose liait entre o fr. 85 c. et o fr. 90 c. 



; A l'importation, la France occupait le deuxième rang, avec 1,929,100 piastres; à 

 l'exportation, la France venait au premier rang, avec 2,575,900 piastres. 



Citait de France et d'Italie que venaient en grande partie les f.irines ; les denrées colo- 

 niales, !cs vins, les cotonnades venaient d'Angleterre. 



