180 PONTS. 



grand voycr accueillit le projet dVii étal)lir sur toutes les 

 rivières aux endroits indiqués par les besoins. L'auteur de 

 ce projet, ('hristoplie ^larie, dont le nom est ri'sté attaché 

 à un pont de Paris, s"enL;ageait à construire en (juatrc mois 

 ceux qui lui seraient commandés. Pour se rembourser de 

 ses avances et s'assurer des bénéfices, il obtenait l'autorisa- 

 tion de percevoir, pendant quinze ans, un péage rachetable 

 par les populations. 11 se déclarait prêt à commencer les 

 travaux six mois après l'enregistrement de son })rivilègo 

 par les parlements du ressort \ 



Les détails qui suivent ne concernent que certains ponts 

 particuliers. Nous espérons, toutefois, qu'on ne les lira pas 

 sans intérêt, surtout à cause des lumières qu'ils jettent 

 quelquefois sur des questions générales. 



Un arrêt du conseil du 27 septembre 1598 avait imposé 

 sur le Languedoc, pendant dix ans, une contribution de 

 000 écus (o6 997 fr. 1 8) destinée à achever le pont de brique 

 de Toulouse depuis longtemps en construction, mais les 

 états de Languedoc assemblés à Pézenas en lo99 avaient 

 commencé par réduire à 4000 écus (37 998 fr. 12) et à six 

 années la quotité et la durée de cette imposition, puis ils 

 en avaient, quelque temps après, sursis la levée pendant 

 leur procès avec la ville. Sur la requête de celle-ci, un arrêt 

 du conseil du 21 mars 1G02 rétablit l'impôt au chilTre fixé 

 par l'arrêt de 1598. 



Les habitants de la Ferté-sous-Jouarre avaient présenté 

 requête au conseil pour faire contribuer les élections de 

 Meaux, de Coulommiers et de Château-Thierry aux frais 

 de la reconstruction du pont de la ville rompu pendant la 

 guerre civile. Ils faisaient remarquer que les grands chemins 

 qui mettaient le plus directement en communication Paris, 

 Chàlons, Metz et la Brie venaient y aboutir. Leur requête 



1. Bibl. nat. mss. Franr, 18173, fol. 210 v». 



